2022/06/28 更新

写真a

ヨダ テルヒコ
依田 照彦
所属
理工学術院
職名
名誉教授

学歴

  •  
    -
    1970年

    早稲田大学   創造理工学部   社会環境工学科  

学位

  • 早稲田大学   工学博士

経歴

  • 2006年
    -
     

    国立大学法人広島大学、非常勤講師

  • 1990年
    -
     

    米国ジョージア工科大学客員研究員

  • 1981年
    -
     

    中央電気通信学園、非常勤講師

所属学協会

  •  
     
     

    日本計算工学会

  •  
     
     

    土木学会

  •  
     
     

    土木学会

  •  
     
     

    IABSE(International Association for Bridge and Structural Engineering)

  •  
     
     

    日本測量協会

  •  
     
     

    日本鋼構造協会

  •  
     
     

    土木学会

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研究分野

  • 構造工学、地震工学

研究キーワード

  • 構造工学、構造工学・地震工学

論文

  • 断面欠損を有する鋼トラス橋箱型断面部材の圧縮耐荷力に関する数値解析的検討

    井上恭輔, 岸祐介, 村越潤, 野上邦栄, 小峰翔一, 高橋実, 依田照彦

    構造工学論文集   65A   76 - 89  2019年03月  [査読有り]

    J-GLOBAL

  • Renovation of existing steel railway bridges: Field test and numerical simulation

    Weiwei Lin, Nozomu Taniguchi, Teruhiko Yoda, Masanori Hansaka, Shinya Satake, Yusuke Sugino

    Advances in Structural Engineering   21 ( 6 ) 809 - 823  2018年04月  [査読有り]

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    Renovation of the aged steel railway structures is of vital importance due to their long service life after completion. A strengthening method for aged steel railway bridges by using rubber-latex mortar, glass fiber–reinforced polymer plates, lightweight rapid hardening concrete, and reinforcing bars was introduced in this article. To confirm the real effect of the present strengthening method, field tests were performed on two aged steel railway bridges that have been in service for 87 and 61 years, respectively. Stress variations on the mid-span section of the railway bridge due to the running trains were measured in the field test, and the stress reduction effects as well as the load redistribution effects of the present strengthening method were also confirmed. Three-dimensional finite-element models were built, and the numerical results were in good agreement with the field test results. Besides, structural vibration and noise levels of both strengthened and un-strengthened railway bridges were measured, and the noise reduction effect of the present method was confirmed in the field tests. In addition, further nonlinear analyses were performed, and the applied load–displacement relationships as well as the load–normal longitudinal strain curves of the aged structural steel, the glass fiber–reinforced polymer plates and the rapid hardening concrete, were given. Both experimental and numerical results indicate that the present renovation method can greatly enhance the stiffness and reduce the stress levels of steel members, resulting in the extension of the residual service life of the aged steel railway bridges.

    DOI

  • Novel Method for Retrofitting Superstructures and Piers in Aged Steel Railway Bridges

    Weiwei Lin, Nozomu Taniguchi, Teruhiko Yoda

    JOURNAL OF BRIDGE ENGINEERING   22 ( 11 )  2017年11月  [査読有り]

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    Deterioration of aging bridges is a serious problem that affects their serviceability and durability. Appropriate repair, strengthening, or replacement work should be performed on aged bridge structures to ensure they remain in good condition. A novel strengthening method using rubber-latex mortar, glass-fiber-reinforced polymer plates, lightweight rapid-hardening concrete, and reinforcement bars is proposed in this article. The strengthening method can be used to strengthen both steel railway bridge superstructures and piers. To confirm the effectiveness of the strengthening method, field tests on a short-span railway bridge and laboratory tests on longitudinal-lateral beam connections and steel piers were performed. Because the structural stiffness of aged steel structures is directly related to the fatigue performance and the seismic behavior of steel piers, the applied load versus displacement and strain responses of the test specimens were of primary interest in the tests. Strain results at key sections were experimentally measured and are reported in this paper. According to the experimental results, the present renovation method can significantly enhance the rigidity and reduce the stress levels in bridge girders, connections, and piers, resulting in the extension of the residual service life of such structures. (C) 2017 American Society of Civil Engineers.

    DOI

  • A preventive strengthening method for steel columns: Experimental study and numerical analyses

    Weiwei Lin, Nozomu Taniguchi, Teruhiko Yoda

    JOURNAL OF CONSTRUCTIONAL STEEL RESEARCH   138   357 - 368  2017年11月  [査読有り]

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    Techniques for structural repair and maintenance are becoming increasingly important because of increasing problems associated with aging structures. This paper introduces a method for strengthening aged steel columns by using new construction materials such as glass-fiber-reinforced polymer (GFRP) plates, rapid-hardening concrete, rubber-latex mortar, and reinforcing bars. The purpose of the present study is to investigate the mechanical performance of steel columns before and after strengthening, thereby assessing the effectiveness of the proposed strengthening method. Depending on the possible directions of applied load (major axis or minor axis) and the corrosion conditions, three specimens were employed in the loading tests. Static loading tests were performed on steel columns with and without strengthening. Test results, including load-deflection relationships and the strain development process of the columns, were measured and compared between the original and strengthened columns. Moreover, three-dimensional finite-element models were built to compare the strengthened and original steel columns. Both the experimental and numerical results indicate that the proposed strengthening method can significantly enhance the stiffness in the elastic stage and the load-carrying capacities in the plastic stage, resulting in significant extension of residual service life under real service conditions and improvement of seismic performance during earthquakes. (C) 2017 Elsevier Ltd. All rights reserved.

    DOI

  • Performance of Composite Twin I-Girder Bridges with Fatigue-Induced Cracks

    Heang Lam, Weiwei Lin, Teruhiko Yoda

    JOURNAL OF BRIDGE ENGINEERING   22 ( 9 )  2017年09月  [査読有り]

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    An experimental program was performed to investigate the postfracture performance of composite twin I-girder bridges in the fatigue crack condition. An intact specimen and a damaged specimen were tested under one-point load to understand the effect of fracture on the bridge response and safety. In addition, nonlinear numerical analyses were performed to study the mechanical behavior of the models. The results showed that the fracture of the entire web and bottom flange at the midspan section can result in a considerable increase in the shear strain on the studs near the middle section. The fracture of the bridge in the midspan section governed by bending failure is found to be most critical in terms of the remaining load-carrying capacity, and the fracture near the support location governed by shear failure is found to be brittle, which can result in a sudden collapse of the bridge system. The effects of the fatigue crack on the safety of the composite twin I-girder bridge can be mitigated by using a continuous span instead of a simply supported span or by using a stronger and thicker concrete slab. (C) 2017 American Society of Civil Engineers.

    DOI

  • After-fracture redundancy analysis of an aged truss bridge in Japan

    Weiwei Lin, Heang Lam, Teruhiko Yoda, Haijie Ge, Ying Xu, Hideyuki Kasano, Kuniei Nogami, Jun Murakoshi

    STRUCTURE AND INFRASTRUCTURE ENGINEERING   13 ( 1 ) 107 - 117  2017年  [査読有り]

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    In the next 20years, more than half of the bridges in Japan would be in service for more than 50years. These include truss bridges those are generally consideredto benon-redundantand fracture critical. With ageing, these bridges are facing an increasing risk of bridge collapse under extreme conditions.Therefore, it is essential to evaluate alternate load paths on existing bridge structures to avoid bridge collapse or replacement. In this paper, after-fracture redundancy of truss bridges is investigated through a case study for a five-span continuous truss bridge. Field tests were performed, and the displacements on key sections were measured in the test. According to the experimental observations and test results, a numerical model capable of simulating the present truss bridge was built and was used to investigate the after-fracture redundancy of the target bridge. Fracture of truss members in typical locations was considered in the numerical analyses, and the R' values of both intact and damaged trusses were compared. On the basis of the numerical results, a critical member in this bridge was also determined.

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  • Design and Periodic Inspection of the Kintai-kyo Wooden Arch Bridge

    Sawako Tomioka, Teruhiko Yoda

    STRUCTURAL ENGINEERING INTERNATIONAL   26 ( 4 ) 341 - 347  2016年11月  [査読有り]

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    The Kintai-kyo Bridge is a unique, five-span wooden bridge with three arches across the Nishiki River, the largest river of the Yamaguchi Prefecture, Japan. The central wooden rib arch is very rare in the world. The bridge has become a famous landmark because of its elegant structure and its aesthetic appearance that is in harmony with the surrounding picturesque landscape. It is a popular historical site and attracts many tourists. The wooden bridge has been rebuilt several times since its inauguration in 1673. The latest rebuilding was done in 2004 which was almost 50 years after the previous one. The original span length of the Kintai-kyo Bridge was close to the limit allowed for construction of wooden bridges during that time. In order to strengthen the bridge against floods, the best combination of wood and stone was used. Arch structure was adopted for the superstructure, and hollow stone piers of spindle-shaped cross-section were adopted in the substructure. This paper studies the origin of the arch structure of the Kintai-kyo Bridge because this arch is unique and different from the voussoir arch or the corbel arch, and its resulting elegant appearance. In addition, as a unique feature, periodical inspections of the Kintai-kyo Bridge have been conducted by the Waseda University every 5 years since 1953, where the weight of local high-school students is used as the load for testing.

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  • Effects of inclination angle on buckling of continuous composite bridges with inclined parabolic arch ribs

    Chengzhong Gui, Junqing Lei, Teruhiko Yoda, Weiwei Lin, Yongshui Zhang

    INTERNATIONAL JOURNAL OF STEEL STRUCTURES   16 ( 2 ) 361 - 372  2016年06月  [査読有り]

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    The effects of the inclination angle on the buckling of continuous composite bridges (CCBs) with parabolic arch ribs remain to be elucidated. Static tests were conducted on an on-site prototype of a CCB with parallel arch ribs to verify the validity of proposed numerical finite element method models of CCBs with inward and outward arch ribs. We found that the expressions for the equivalent slenderness ratios and buckling coefficients should consider the interactions between the in-plane and out-of-plane buckling, given the inclination of the arch ribs. With respect to the buckling modes, the arch ribs of all the models buckled in the first lateral mode. In addition, two types of interactions were observed between the buckling modes, namely, that between in-plane and out-of-plane buckling and that between global and local buckling; these were affected by the inclination angle, especially in the case of the CCB with the outward arch ribs.

    DOI

  • Proposal of strength equation for gusset plates subjected to compressive force in steel truss bridge

    Hideyuki Kasano, Teruhiko Yoda, Kuniei Nogami, Yusuke Kishi, Weiwei Lin

    構造工学論文集   62A   84 - 92  2016年04月  [査読有り]

  • Effects of Bridge Accessories in Steel-Concrete Composite Railway Bridges in Service Condition

    Weiwei Lin, Teruhiko Yoda, Nozomu Taniguchi

    JOURNAL OF BRIDGE ENGINEERING   21 ( 2 )  2016年02月  [査読有り]

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    Bridge accessories, such as parapets, service ducts, and track slabs, are commonly used in railway bridges, but their real effects on the structural behavior of the bridges are still unknown because very few studies have been reported on this significant aspect. In engineering practice, lack of information on the contribution of bridge accessories may cause problems for bridge design, bridge health evaluation and monitoring, bridge management and operation, and bridge maintenance. Given this background, field tests were performed on a railway bridge with typical bridge accessories to confirm their contribution to bridge rigidity (or stiffness), as well as their effects on the sectional normal strain distribution. Both displacements in the midspan and strain results on key sections were measured in the field test and reported in this paper. Based on the field test observations, a numerical model capable of simulating the present railway bridge was built and was used to investigate the effects of the bridge accessories and their expansion joints. Longitudinal normal stress distributions on concrete slabs, steel main girders, and single-parapet panels were given, and parametric analysis considering different arrangement methods of expansion joints in the bridge accessories was also performed. Based on the numerical results, a stress concentration on the concrete slab near the expansion joints was confirmed. The results obtained in this study can be used for improving the design method used in new railway bridges and the maintenance of old railway bridge structures. (C) 2015 American Society of Civil Engineers.

    DOI

  • Parametric study on shear capacity of circular-hole and long-hole perfobond shear connector

    Shuangjie Zheng, Yuqing Liu, Teruhiko Yoda, Weiwei Lin

    JOURNAL OF CONSTRUCTIONAL STEEL RESEARCH   117   64 - 80  2016年02月  [査読有り]

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    Perfobond connectors are a certain type of shear connectors used in steel and concrete composite structures. In composite bridges with narrow connector distances or shallow rib heights, it is unfavorable to enhance shear connection by using large circular-hole perfobond connectors. To solve this problem, an alternative perfobond connector was developed by making long-holes on steel rib plates. In this paper, 21 push-out specimens were fabricated and loaded to failure. The main objective was to compare the failure mode, shear capacity and slip behavior of perfobond connectors using circular-holes and long-holes. Furthermore, 87 nonlinear finite element simulations were performed to further study the effects of hole geometry and concrete strength. The parametric results were generated to evaluate the shear capacity equations for perfobond connectors. Finally, an analytical model was proposed to predict the shear strength of both circular-hole and long-hole perfobond connectors. (C) 2015 Elsevier Ltd. All rights reserved.

    DOI

  • Shear behavior and analytical model of perfobond connectors

    Shuangjie Zheng, Yuqing Liu, Teruhiko Yoda, Weiwei Lin

    STEEL AND COMPOSITE STRUCTURES   20 ( 1 ) 71 - 89  2016年01月  [査読有り]

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    In steel and concrete composite girders, the load transfer between the steel beam and the concrete slab is commonly ensured by installing shear connectors. In this paper, to investigate the nonlinear behavior of perfobond connectors, a total of 60 push-out specimens were fabricated and tested with the variables for the hole diameter, the concrete strength, the thickness of concrete slab, the diameter, strength and existence of perforating rebar, the thickness, height and distance of perfobond ribs. The failure mode and the load-slip behavior of perfobond connectors were obtained. A theoretical model was put forward to express the load-slip relationship. Analytical formulas of shear capacity and peak slip were also proposed considering the interaction between the concrete dowel and the perforating rebar. The calculation results of the proposals agreed well with the experimental values.

  • STEEL-CONCRETE COMPOSITE BEAMS SUBJECTED TO COMBINED HOGGING BENDING AND TORSION

    Weiwei Lin, Heang Lam, Teruhiko Yoda, Campbell R. Middleton

    STEEL AND ALUMINIUM STRUCTURES    2016年  [査読有り]

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    Continuous composite beams represent an efficient structural form in many structural systems, such as buildings and bridges, due to additional advantages associated with the favorable redistribution of internal forces across the member and the easier satisfaction of serviceability checks. Moreover, in the regions of hogging moments, e.g. at the internal support regions of continuous members, a large part of the composite beam section is subjected to torsional moment under certain loading conditions and in curved composite structures or flyovers, thus the bottom flange and the web are susceptible to local instabilities and the concrete slab may crack during its service stage. In this study, two steel-concrete composite beams were tested to investigate their mechanical performance under combined hogging bending and torsional moments. Load and deflection relationships, strain distribution and development in the reinforcement, and the slip on the steel-concrete interface were recorded in the test and reported in this paper.

  • REDUNDANCY EVALUATION OF SIMPLY SUPPORTED COMPOSITE TWIN I-GIRDER BRIDGE

    Heang Lam, Weiwei Lin, Teruhiko Yoda

    STEEL AND ALUMINIUM STRUCTURES    2016年  [査読有り]

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    In current practice and design, composite twin I-girder bridges are predominantly used in highway bridges design due to their low cost comparing to other types of bridges. While classified as non-redundant structural system according to AASHTO specifications, previous practical experiences have shown that this type of bridges is capable of surviving some accident events such as losing of one support or sudden fracture of web and bottom flange. For this reason, an experiment was carried out to investigate the redundancy level of composite twin I-girder system. The fracture is limited to the whole web and bottom flange as the top flange is fully connected with the slab by shear connectors. Results show that after the fracture of full web and bottom flange, the composite twin I-girder bridge is still capable of carrying some load before losing its functionality and reaches the ultimate failure state. Base on the results of this study, the redundancy level of tested specimens is higher than 1.0. There for, the simply supported composite twin I-girder model in this study is concluded as a redundant bridge structure.

  • Numerical analysis on redundancy of continuous twin I-girder steel concrete composite bridges

    Heang Lam, Teruhiko Yoda, Weiwei Lin, Hideyuki Kasano, Haijie Ge

    LIFE-CYCLE OF STRUCTURAL SYSTEMS: DESIGN, ASSESSMENT, MAINTENANCE AND MANAGEMENT     738 - 745  2015年  [査読有り]

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    Redundancy is one of the most important factors to evaluate the safety of a bridge as it shows the possibility of the bridge to survive after an incident that can cause partial or full damage on the critical member of the bridge. The purpose of the present study is to evaluate redundancy level of three span continuous twin I-girder composite bridges, which is widely used in current highway bridges. Bridge models were studied and analyzed by using the finite element method with the aid of DIANA Software. Firstly, experimental results were used to verify the validity the present numerical model. Thereafter, fracture of one mid-span girder was assumed in order to determine the redundancy level of damaged bridge models. This study also shows the importance of secondary members in transferring and redistributing the load after the fracture at the mid-span of one main girder of the bridge.

  • Application of SFRC in steel-concrete composite beams subjected to hogging moment

    Weiwei Lin, Teruhiko Yoda, Nozomu Taniguchi

    JOURNAL OF CONSTRUCTIONAL STEEL RESEARCH   101   175 - 183  2014年10月  [査読有り]

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    This paper describes the effects of SFRC on improving the mechanical performance of composite steel and concrete beams subjected to hogging moment. Four specimens with different concrete slabs and different shear connectors were examined experimentally in this study. Steel fiber reinforced concrete (SFRC) was used for two specimens, and normal concrete was applied for the other two specimens. Different types of shear connectors, including shear studs and Perfo-Bond Strips (PBLs), were used on steel-slab interface of the specimens. Shrinkage of the normal and steel fiber reinforced concrete, load versus mid-span deflection relationship, crack formation and its propagation process, and slip development on the steel-slab interface were measured and investigated. The test results show that the inclusion of steel fibers decreased both the crack sparing and crack width of the concrete slab. The specimens with steel fiber reinforced concrete have relatively large initial cracking load, and crack width of the concrete slab can be controlled appropriately in the service stage. The effects of the SFRC on the ultimate load carrying capacity of the beam depend on the shear connectors applied on the steel-slab interface. The application of SFRC could enhance the load carrying capacity of the specimen with stud shear connectors, however, the effects of SFRC on the load carrying capacity of PBL specimen were found to be declined in some extent. Besides, the current specifications, such as AASHTO, EUROCODE-4 and JSCE, are typically conservative in predicting the ultimate load carrying capacity for composite beams under hogging moment. (C) 2014 Elsevier Ltd. All rights reserved.

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  • Numerical study on horizontally curved steel-concrete composite beams subjected to hogging moment

    Weiwei Lin, Teruhiko Yoda

    INTERNATIONAL JOURNAL OF STEEL STRUCTURES   14 ( 3 ) 557 - 569  2014年09月  [査読有り]

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    The horizontally curved continuous composite steel-concrete beams, for instance, curved continuous composite bridges, have excellent qualities, such as quick construction, good seismic performance, saving construction formwork and convenience in spatial arrangement etc. At present, the application research of this kind of structures is becoming more of a concern, but very few studies have been conducted to study the mechanical performance of composite beams subjected to combined hogging (negative) bending and torsion. The purpose of the present study is to investigate the effects of curvatures on both elastic and inelastic behaviours of curved continuous steel-concrete composite beams in the interior support regions. Based on the experimental observations in a straight composite beam, a three-dimensional FE model capable of analysing the composite beams subjected to negative bending moment is built. Further numerical studies on curved composite beams with different curvatures are performed in this study. Strength and load carrying capacity, sectional strain distribution and movement of composite neutral axis before and after cracking, as well as the strain results of longitudinal reinforcing bars are investigated. Besides, the interaction equation for ultimate bending and torsional moments is proposed.

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  • Rehabilitation and Restoration of Old Steel Railway Bridges: Laboratory Experiment and Field Test

    Weiwei Lin, Teruhiko Yoda, Nozomu Taniguchi

    JOURNAL OF BRIDGE ENGINEERING   19 ( 5 )  2014年05月  [査読有り]

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    Preventive maintenance on aged steel railway structures is all important due to their long service time after completion. This paper introduced a strengthening method for old steel railway bridges by using rubber-latex mortar, glass fiber reinforced polymer (GFRP) plates, lightweight rapid hardening concrete, and reinforcing bars. Both laboratory tests and field tests were performed to confirm the effects of the present strengthening method. In total, two old railway bridges were employed in this study. One of them has been in service for around 100 years. The static loading test was performed in the laboratory. Experimental results, including load-deflection response, strain distribution on the structural steel, GFRP plates as well as concrete, were given and compared between the original steel railway bridge and the strengthened bridge. Theoretical results were also provided to make a comparison with the experimental results. Both the experimental and theoretical results indicated that the present renovation method could greatly enhance the rigidity and reduce the stress levels of old steel members, resulting in the extension of the residual service life of the old steel railway bridge. In addition, field tests were performed on the other old railway bridge, which has been used for 86 years, and stress variation on the railway bridge under the running train was measured and the effects of the present strengthening method in the real service condition were also confirmed.

    DOI

  • Reliability and Redundancy of Two-Girder, Steel-Concrete Composite Bridges under Uncertainty

    Weiwei Lin, Teruhiko Yoda, Lam Heang

    Vulnerability, Uncertainty, and Risk: Quantification, Mitigation, and Management - Proceedings of the 2nd International Conference on Vulnerability and Risk Analysis and Management, ICVRAM 2014 and the 6th International Symposium on Uncertainty Modeling and Analysis, ISUMA 2014     86 - 95  2014年  [査読有り]

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    As the bridge inventory ages and traffic volumes increase, the bridge owners are spending more on maintaining their current structures. AASHTO considers virtually all two-girder bridge systems as non-redundant, and each girder is considered as the fracture-critical member (FCM). Redundancy analysis of the two-girder bridges considering the uncertainty (damage scenarios) is investigated through a case study on a three-span, continuous twin I-girder bridge. The FE analysis is employed to evaluate the load-carrying capacity after fracture of one main girder of the twin girder bridge. The damage locations are chosen at the mid-span section of the middle span, the side span, and the section near the continuous pier support. Damage to shear connectors near the moment contra-flexure regions and missing one bearing at the middle and end support locations are also considered as potential damage scenarios in this study. On the basis of the direct redundancy analysis results, the present continuous two-girder composite bridge can be classified as redundant.

    DOI

  • Preventive maintenance on welded connection joints in aged steel railway bridges

    Weiwei Lin, Teruhiko Yoda, Nozomu Taniguchi, Shinya Satake, Hideyuki Kasano

    JOURNAL OF CONSTRUCTIONAL STEEL RESEARCH   92   46 - 54  2014年01月  [査読有り]

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    Structural repairing or maintenance technique has been a hot issue in recent years due to the increasing aging problems of old railway bridges. A strengthening method for welded joints in old steel railway bridges by integrating the rapid hardening concrete, rubber-latex mortar, and reinforcing bars is introduced in this paper. The purpose of the present study is to investigate the mechanical performance of the strengthened connection joints in old steel railway bridges. Depending on the locations of the concrete and possible loading conditions, the joint needs to sustain both negative and positive bending moment, therefore, two experimental plans were employed. The static loading tests on the steel joints before and after strengthening were performed to confirm the effects of the present strengthening method. Moreover, three-dimensional FE models were built to make a comparison study between the strengthened and original steel joints. Load versus deflection relationship and strain development process on the web of the joints were measured and compared between the original joints and the strengthened joints. Both experimental and numerical results indicate that the present strengthening method can greatly enhance the stiffness and reduce the stress levels of steel joints, resulting in the extension service life of aged steel railway bridges. (C) 2013 Elsevier Ltd. All rights reserved.

    DOI

  • Bending behavior of concrete-encased composite I-girder with corrugated steel web

    Jun He, Yuqing Liu, Airong Chen, Dalei Wang, Teruhiko Yoda

    THIN-WALLED STRUCTURES   74   70 - 84  2014年01月  [査読有り]

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    A partially encased composite l-girder with flat or corrugated web has been proposed to improve the structural performance of continuous composite girder under hogging moment. The flexural behavior of such structure under two points symmetric loading has been experimentally and analytically investigated. Static flexural loading tests showed that the partially encased girder improved bending strength in comparison to steel I-girder, as local bucking of steel flange was restricted by encased concrete. Especially for the corrugated web girder, the ultimate bending strength was improved about 20%, and the ductility also increased about 3 times. In addition, the limitation of width-to-thickness ratios for steel and concrete-encased composite I-girders with corrugated web were suggested to prevent premature failure due to local buckling of compressive flange. Moreover, the analytical methods of flexural strength under service and ultimate state for partially encased composite girder were proposed and verified with experimental results. It was found that the analytical bending strengths agreed well with the experimental ones at both service and ultimate state, which means the proposed analytical equations can be applied in predicting flexural strength accurately for such encased composite girder with flat or corrugated web. (C) 2013 Elsevier Ltd. All rights reserved.

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  • Mechanical Performance of Steel-Concrete Composite Beams Subjected to a Hogging Moment

    Weiwei Lin, Teruhiko Yoda, Nozomu Taniguchi, Hideyuki Kasano, Jun He

    JOURNAL OF STRUCTURAL ENGINEERING   140 ( 1 )  2014年01月  [査読有り]

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    Limited experimental results have been reported in the literature on the fatigue and ultimate static loading behavior of composite beams subjected to negative bending moment. This paper examines experimentally the behavior of composite steel-concrete beams. Eight composite specimens were tested to study the various aspects of composite beams under a negative bending moment, including the effects of repeated loading, shear connectors (studs and PBLs), rubber-latex mortar coating, and steel fiber-reinforced concrete (SFRC) on their structural performance. Load versus midspan deflection, crack formation and its developing process, slip distribution on the steel-slab interface, and the flexural strain results of shear connectors were measured and studied. The test results show that the initial cracking-level repeated load did not show obvious effects, while the stabilized cracking-level repeated load can reduce the rigidity and loading capacity of composite beams. The experimental results indicate that the plastic bending moment criteria in the current AASHTO load and resistance factor design specifications are typically conservative for composite beams under a negative bending moment. In addition, the effects of SFRC on crack width control and adhesion bonding effects of rubber latex on the steel-slab interface were confirmed in the testing. (C) 2013 American Society of Civil Engineers.

    DOI

  • EXPERIMENTAL AND NUMERICAL STUDY ON MECHANICAL BEHAVIOR OF COMPOSITE GIRDERS UNDER HOGGING MOMENT

    Weiwei Lin, Teruhiko Yoda

    ADVANCED STEEL CONSTRUCTION   9 ( 4 ) 309 - 333  2013年12月  [査読有り]

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    In continuous steel-concrete composite structures, cracking of the concrete slab in the hogging bending moment region decreases the global stiffness of composite structures and reduces the effect of continuity, resulting in making the structural behaviors highly nonlinear even for low stress levels. Because of this, special consideration is necessary. The purpose of the present study is to investigate the effects of rubber-latex mortar and different types of shear connectors on inelastic behavior of composite girders subjected to hogging moment. Two overturned simply supported steel-concrete composite girders with different shear connectors such as Studs and Perfo-Bond Strips (PBLs) were tested under concentrated load in the mid-span. Based on the experimental observations, a three-dimensional FE model capable of analyzing the composite beams subjected to negative bending moment was built. Strength and load bearing capacity, sectional strain distribution and movement of composite neutral axis before and after cracking were observed in the test and compared with the numerical results, and the results predicted by this modeling method are in good agreement with those obtained from the tests. Research results indicate that the PBL connectors could slightly improve the rigidity of the composite girder under both the serviceability limit state and the ultimate limit state, while Stud specimens have relatively better mechanical behavior in regard to the initial crack and the "crack closure" of the test specimens. Besides, research results indicate that the current specifications such as AASHTO, JSCE, and EUROCODE-4 can provide appropriate values for ultimate strength of a composite girder under negative bending moment. Moreover, noise reduction, shear stud stiffness increase and the adhesion bonding effect of rubber-latex mortar on interface slip were confirmed in the tests.

  • Numerical Study on Post-Fracture Redundancy of the Two-girder Steel-Concrete Composite Highway Bridges

    Weiwei Lin, Teruhiko Yoda, Yoji Kumagai, Takeshi Saigyo

    INTERNATIONAL JOURNAL OF STEEL STRUCTURES   13 ( 4 ) 671 - 681  2013年12月  [査読有り]

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    As the Japan bridge inventory ages and traffic volumes increase, the government is spending more on maintaining their existing structures to extend the service life of the current bridge inventory. This includes two-girder bridges that are classified as fracture critical and non-redundant. Owing to the increased inspection costs associated with these fracture-critical bridges, there is a need to evaluate alternate load paths and to implement retrofit methods on existing bridge structures to avoid bridge replacement. In this paper, fracture redundancy of the two-girder bridge is investigated through a case study for a three-span continuous twin I-girder bridge. The finite element analysis is carried out to evaluate the load-carrying capacity after fracture of a girder of the two-girder bridge. Damage of studs near the moment contra-flexure regions are also considered in this study. Spacing between the transverse beams is discussed as possible techniques to improve redundancy and reduce the fracture potential of two-girder bridge structures. The concrete slab is indicated to be a significant member for guarantying the redundancy of the two-girder steel-concrete composite bridges.

    DOI

  • Performance of strengthened hybrid structures renovated from old railway steel bridges

    Weiwei Lin, Teruhiko Yoda, Nozomu Taniguchi, Masanori Hansaka

    JOURNAL OF CONSTRUCTIONAL STEEL RESEARCH   85   130 - 139  2013年06月  [査読有り]

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    Structural repair or maintenance technique has been a hot issue in recent years due to the increasing aging problems of old railway bridges, which have been used beyond or approaching their design service life. A strengthening method for old steel railway bridges by integrating the new structural members was adopted in engineering practice in this context. Rubber-latex mortar, GFRP plates and rapid hardening concrete were integrated with the old steel railway bridge to increase its rigidity and reduce both stress levels and structure-borne sound levels of the old steel bridge. The purpose of the present study is to investigate the mechanical performance of the renovated hybrid railway bridge. The material test on aged structural steel, the static loading test on the strengthened bridge, and the impact hammer test on the old bridge before and after strengthening, were performed to confirm the effects of present strengthening method. Moreover, three-dimensional FE models were built to make a comparison study between the strengthened and the original steel bridge. Both experimental and numerical results indicate that the renovation method can greatly enhance the stiffness and reduce the stress levels of steel members, resulting in the extension of the service life of the old steel railway bridge. Furthermore, noise reduction effects by using concrete and rubber-latex mortar were confirmed in the impact test. (C) 2013 Elsevier Ltd. All rights reserved.

    DOI

  • Fatigue tests on straight steel-concrete composite beams subjected to hogging moment

    Weiwei Lin, Teruhiko Yoda, Nozomu Taniguchi

    JOURNAL OF CONSTRUCTIONAL STEEL RESEARCH   80   42 - 56  2013年01月  [査読有り]

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    This paper describes the fatigue behavior of composite steel and concrete beams subjected to negative bending moment. Fatigue tests with repeated load limited to initial cracking and stabilized cracking, were performed on two steel-concrete composite beam substructures respectively. Test results indicated that when the repeated load was equivalent to the initial cracking load, the fatigue test had only limited influence on beam stiffness or crack patterns. However, when the repeated load was equivalent to the stabilized cracking load, a number of residual cracks occurred in the initial static test and the beam became less stiff as the load cycles increase. Failure of the bond between studs and surrounding concrete was confirmed in intermediate static tests; flexural stiffness of studs became smaller as the increase of load cycles. In addition, final static tests were performed on fatigue test specimens and another specimen without fatigue test. The comparison indicated that when the repeated load was larger than the initial cracking load, fatigue test could decrease beam stiffness and its ultimate load carrying capacity. (C) 2012 Elsevier Ltd. All rights reserved.

    DOI

  • Shear behavior of partially encased composite I-girder with corrugated steel web: Numerical study

    Jun He, Yuqing Liu, Zhaofei Lin, Airong Chen, Teruhiko Yoda

    JOURNAL OF CONSTRUCTIONAL STEEL RESEARCH   79   166 - 182  2012年12月

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    Shear behavior of partially encased composite l-girders with corrugated web has been investigated analytically and numerically in this paper. A 3-D finite element model with geometric and material nonlinearity is established and verified by the experiments. Subsequently, a parametric study is carried out to examine the effects of geometric and material properties on the shear behavior which includes corrugation, height, thickness, connection degree between steel web and concrete encasement. It is found that the ultimate shear strength of steel l-girders is improved with increases in the thickness, height and yield strength of corrugated web, while the ultimate shear strength of partially encased composite I-girders increases with the thickness, yield strength of corrugated web and the thickness, compressive strength of concrete encasement. However, the stud stiffness has little influence on the ultimate shear strength. Moreover, the concrete encasement improves the shear strength of steel l-girders, the degree of improvement increases with the thickness and compressive strength of the concrete, but decreases drastically with the thickness of corrugated web. Therefore, it is suggested that concrete should be poured on the corrugated web with thin thickness or low yield strength to prevent buckling occurrence before yielding of steel web. Finally, shear strength prediction equations are proposed and verified by numerical results. The calculated shear strength agree well with the numerical results for steel l-girders before and after composite with concrete, which indicates that the proposed analytical equations can be applied to predict the shear strength of such partially encased composite girders with corrugated web. (C) 2012 Elsevier Ltd. All rights reserved.

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  • Shear behavior of partially encased composite I-girder with corrugated steel web: Experimental study

    Jun He, Yuqing Liu, Airong Chen, Teruhiko Yoda

    JOURNAL OF CONSTRUCTIONAL STEEL RESEARCH   77   193 - 209  2012年10月  [査読有り]

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    A new type of partially encased composite I-girder with corrugated steel web has been proposed to improve the structural performance of continuous girders under hogging moment. The shear behavior of such partially encased composite I-girders under anti-symmetric loading has been experimentally and analytically investigated. Experimental results show that the partially encased composite girders has superior shear strength compared to steel I-girders, since shear bucking of steel web is restricted by concrete encasement. The shear stiffness of the composite section is based on the total summation of corrugated web and concrete encasement with average thickness before cracking, and the ratio of shear resistance shared by the steel web and the concrete encasement depends on their shear stiffness. In addition, predicted shear strength of the partially encased composite girder with corrugated web is proposed according to the experimental failure mode and strain distribution. The analytical shear stiffness and shear resistance ratio at the elastic stage are verified by experimental results. And the calculated shear strength for steel and composite girders agree well with the experimental results. The comparison shows that the proposed analytical methods can be applied in predicting elastic shear stiffness and design shear strength for such partially encased composite girders with corrugated web. (C) 2012 Elsevier Ltd. All rights reserved.

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  • Mechanical behavior and analysis of composite bridges with corrugated steel webs: State-of-the-art

    Jun He, Yuqing Liu, Airong Chen, Teruhiko Yoda

    INTERNATIONAL JOURNAL OF STEEL STRUCTURES   12 ( 3 ) 321 - 338  2012年09月  [査読有り]

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    The composite bridges with corrugated steel webs have excellent properties, such as lightness of girders, efficiency of introducing prestress forces, short construction period, optimum force distribution, good seismic performance, and aesthetics appearance etc., which have greatly promoted the application of such bridges. The objective of this paper is to provide and summarize important references related to the analysis, design and construction of composite bridges with corrugated steel webs. Subjects discussed in this review include (1) structural configuration and application; (2) shear behavior; (3) bending behavior; (4) torsional behavior; (5) patch loading resistance; (6) dynamic behavior; (7) long-term behaviors including fatigue and creep; (8) component connections; (9) analysis method and theory; (10) new concept application. The literature survey presented herein mainly focuses on papers written in English, Japanese, German and Chinese in relation to composite bridges with corrugated steel webs.

    DOI

  • Numerical Study on Hybrid Structures Renovated from the Old Railway Steel Bridges

    Weiwei Lin, Teruhiko Yoda, Nozomu Taniguchi, Noriko Koide

    Journal of Structural Engineering   58A   925 - 934  2012年03月

    DOI

  • 鋼トラス橋の上弦材側格点部の腐食計測とその腐食形態の特徴

    野上邦栄, 山本憲, 山沢哲也, 依田照彦, 笠野英行, 村越潤, 遠山直樹, 澤田守, 有村健太郎, 郭路

    構造工学論文集   58A   679 - 691  2012年03月

    DOI

  • Mechanical Behavior of Composite Girders Subjected to Hogging Moment:Experimental Study

    Weiwei Lin, Teruhiko Yoda

    Journal of JSCE,Series A1   67 ( 3 ) 583 - 596  2011年12月

    DOI

  • Nonlinear Analysis of Composite Beams under Negative Bending Moment

    Weiwei Lin, Teruhiko Yoda

    土木学会第66回年次学術講演会   I-91   181 - 182  2011年10月

  • Inelastic Behavior of Continuous Steel-Concrete Composite Beams with Gum-Latex Mortar Coating

    Weiwei Lin, Teruhiko Yoda

    The 2011 World Congress on Advances in Structural Engineering and Mechanics(ASEM' 11) Seoul,Korea, 18-22 September, 2011     5451 - 5459  2011年10月

  • 模擬腐食を導入したトラス橋斜材の残存耐荷力

    小峰翔一, 野上邦栄, 山沢哲也, 依田照彦, 笠野英行, 村越潤, 遠山直樹, 澤田守, 有村健太郎, 郭路

    土木学会第66回年次学術講演会   I-531   1061 - 1062  2011年09月

  • 鋼トラス橋格点部の狭隘な部分の形状計測と腐食損傷状況

    山本憲, 野上邦栄, 山沢哲也, 依田照彦, 笠野英行, 村越潤, 遠山直樹, 澤田守, 有村健太郎, 郭路

    土木学会第66回年次学術講演会   I-570   1139 - 1140  2011年09月

  • 極地統計法を用いた橋梁の余寿命予測手法に関する研究

    岡純平, 依田照彦

    土木学会第66回年次学術講演会   I-610   1219 - 1220  2011年09月

  • 浮屋根式貯蔵タンクにおけるスロッシングの抑制に関する実験的研究(その5)

    勝井勇次, 勝井優, 原隆, 依田照彦

    土木学会第66回年次学術講演会   I-667   1333 - 1334  2011年09月

  • 圧縮力を受けるガセットプレートのブロックせん断破壊に関する研究

    笠野英行, 依田照彦, 野上邦栄, 村越潤, 遠山直樹, 澤田守, 有村健太郎, 郭路

    土木学会第66回年次学術講演会   I-075   149 - 150  2011年09月

  • このままでは橋があぶない

    依田照彦

    第2回橋の老朽化対策研究会    2011年08月

  • ULTIMATE STRENGTH BEHAVIOUR OF CONTINUOUS COMPOSITE GIRDERS WITH DIFFERENT SHEAR CONNECTORS

    Weiwei Lin, Teruhiko Yoda

    Programme of the Thirteenth International Summer Symposium, 26 August 2011 Uji, Japan     22 - 23  2011年08月

  • 11th K-J Symposium(Jeju)

    依田照彦

        181 - 182  2011年08月

  • 鋼橋上部工設計基準とその流れ

    依田照彦

    「上部構造物設計科(橋梁設計演習)」研修    2011年07月

  • 「日本橋100年 長寿の秘訣と補修のツボ」

    依田照彦

    シンポジウム「日本橋100年.風雪に耐えた強みと補強.今後100年のマネジメント」    2011年07月

  • 技術教室『(餘部鉄橋物語』 田村喜子著)

    依田照彦

    農村漁村文化協会   707   63  2011年06月

  • 日本橋の保存と今後の管理について

    依田照彦

    土木学会誌   96 ( 6 ) 78 - 81  2011年06月

  • 日本橋の保存とみち・まち・ひと

    依田照彦

    橋梁と基礎 Bridge and Foundation Engineering   45 ( 6 ) 41 - 44  2011年06月

  • ゆっくり急げ、ポテト・セオリー、レジリエンス

    依田照彦

    セメント新聞、あんぐる    2011年06月

  • 土木学会認定土木技術者資格制度土木技術者資格とキャリアパス : 土木技術者グレードガイドラインの提案

    依田 照彦

    土木學會誌   96 ( 5 ) 78 - 81  2011年05月

    CiNii

  • わたしの本棚 弟55回(江戸の橋 鈴木理生著)

    依田照彦

    土木学会誌   96 ( 5 ) 66  2011年05月

  • 土木学会認定土木技術者資格制度 土木技術者 資格とキャリアパス−土木技術者グレードガイドラインの提案−

    土木学会誌

      96 ( 5 ) 78 - 81  2011年05月

  • 鋼トラス橋の格点部におけるガセットプレートのブロックせん断破壊に対する耐力評価式の適用性の検討

    笠野英行, 高橋諒, 依田照彦, 野上邦栄, 村越潤, 遠山直樹, 有村健太郎, 澤田守

    構造工学論文集   57A   104 - 113  2011年03月

    DOI

  • 鋼トラス橋の格点部におけるがセットプレートのブロックせん断破壊に対する耐力評価式の適用性の検討

    笠野英行, 高橋諒, 依田照彦, 野上邦栄, 村越潤, 遠山直樹, 有村健太郎, 澤田守

    構造工学論文集   57A   104 - 113  2011年03月

    DOI

  • Mechanical behaviour of composite girders subjected to hogging moment: Experimental study

    Weiwei Lin, Teruhiko Yoda

    Structural Engineering/Earthquake Engineering   28 ( 2 )  2011年  [査読有り]

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    In continuous composite steel-concrete structures, cracking of the concrete slab in the hogging moment region decreases the global stiffness of composite steel-concrete structures and reduces the effect of continuity, thus making the structural behaviour highly nonlinear even for low stress levels, so special consideration is necessary. An experimental investigation on the behaviour of steel-concrete composite beams in hogging moment region is presented in this paper. A total of four specimens were tested under point load in the mid-span. Two of the composite beams with headed studs as the shear connectors, while the other two specimens are using Perfo-Bond Strips (PBLs) as the connection devices between the steel girder and the concrete slab. Ultimate load bearing capacity of composite sections in negative moment region was calculated and compared with experimental values. Crack formation, crack widths development process and strain distribution of the composite section before and after cracking were observed and presented in this study. Interface slip distribution was also given. Research results indicate that the current specifications such as AASHTO, JSCE, and EUROCODE-4 can provide appropriate values for ultimate strength of a composite girder under negative bending moment.

    DOI

  • ミネアポリスI-35W橋崩落に学ぶガセットプレートの設計法

    依田照彦

    東海構造研究グループ(SGST)定期研究会    2010年12月

  • Sustainable Technology of the Japanese Historical Timber Bridge: Kintaikyo Bridge

    Teruhiko Yoda, Hideaki Kasano, WeiWei Lin

    Proceedings of the 3rd International Conference on Preservation and Research of Historic Bridges   5-7   25 - 33  2010年11月

  • 橋梁の超長寿命化に向けて 本格的維持更新時代を迎えた高速道路 今後とも高速ネットワークのサービスを守るためにはどうすればよいのか

    依田照彦

    LIME Japan 第1回啓発セミナー    2010年11月

  • 腐食損傷の著しい鋼トラス橋における活荷重載荷時の挙動計測

    有村健太郎

    土木学会弟65回年次学術講演会   I-534   1067 - 1068  2010年10月

  • Analysis, Design and Construction of Curved Composite Girder Bridges: State-of-the-Art

    Weiwei Lin, Teruhiko Yoda

    INTERNATIONAL JOURNAL OF STEEL STRUCTURES   10 ( 3 ) 207 - 220  2010年09月

     概要を見る

    The horizontally curved composite girder bridges have excellent properties, such as quick construction, good seismic performance, saving construction formwork and convenience in spatial arrangementetc, which have greatly promoted the application of such bridges. The objective of this paper is to provide and summarize important references related to the analysis, design and construction of curved composite girder bridges. Subjects discussed in this review include (I) different curved girder bridge configurations and their applied range; (2) current specifications; (3) construction issues; (4) design methods; (5) analytical methods; (6) load distribution; (7) torsional behavior; (8) warping stresses; (9) stability; (10) ultimate load-carrying capacity; (11) dynamic and seismic response; (12) loading test; (13) long-term behavior; and (14) design details. The literature survey presented herein mainly focuses on papers written in English. Japanese and Chinese in relation to curved composite girders.

    DOI

  • 構造物の信頼性向上と長寿命化—橋梁の崩落事故から学ぶ—

    依田照彦

    ベース設計資料 土木編 建設工業調査会   ( 146 ) 38 - 42  2010年09月

  • 橋が泣いている

    依田照彦

    CE建設業界   59-2010   30 - 31  2010年09月

  • Nonlinear Analysis of A Horizontally Curred Composite Box-Girder Model

    Weiwei Lin, Teruhiko Yoda

    土木学会第65回年次学術講演会   I-216   431 - 432  2010年09月

  • 定期強度試験に基づく錦帯橋の構造特性に関する考察

    久保田成是, 依田照彦

    土木学会第65回年次学術講演会   I-496   991 - 992  2010年09月

  • 平成21年度継続教育実施委員会活動の概要報告

    依田照彦, 佐々木寿朗

    土木学会弟65回年次学術講演会   CS1-008   15 - 16  2010年09月

  • Current Status of Curved Composite Bridge Research

    Weiwei Lin, Teruhiko Yoda

    Proceedings of the Twelfth International Summer Symposium, 18 September,2010     33 - 36  2010年09月

  • 鋼橋の長寿命化に向けて

    依田照彦

    橋梁と基礎   44 ( 8 ) 14 - 16  2010年08月

  • Recent trend on design and construction of steel and composite bridges in Japan

    M.Nagai, E.Yamaguchi, T.Yoda, K.Nogami

    IABSE-JSCE Joint Conference on Advances in Bridge Engineering-Ⅱ     12 - 21  2010年08月

  • 錦帯橋の魅力

    依田照彦

    セメント若手の会    2010年08月

  • ミネアポリスⅠ-35W橋崩落事故に関するNTSBの報告書の概要 Summary of NSTB Accident Repor on Minneapolis Ⅰ-35W Bridge Collapse

    羽田野英明, 村上茂之, 六郷恵哲, 依田照彦

    橋梁と基礎   44 ( 7 ) 37 - 42  2010年07月

  • PC橋の桁衝突を許容した変位拘束効果に関する解析的検討

    濱本朋久, 森山卓郎, 依田照彦

    コンクリート工学年次論文集   32 ( 2 ) 847 - 852  2010年07月

  • Experimental and numerical study on cyclic behaviour ofsteel beam-to-column joints

    Jun He, Teruhiko Yoda, Hideaki Takaku, Yuqing Liu, Airong Chen, Masashi Iura

    International Journal of Steel Structures   10 ( 2 ) 131 - 146  2010年06月

     概要を見る

    Ten specimens are tested to investigate the cyclic behavior of beam-to-column joints of steel frames with joint panels. The performances of the joints with respect to strength, rigidity, and hysteretic performance are examined. Three different loadcarrying mechanisms can be identified. Panel resistance ratio (Rp) is presented for predicting the buckling patterns. The validityof Rp is confirmed through the present experimental results. On the basis of the experimental results of steel beam-to-columnmoment joints, 3-D nonlinear finite element models are established to analyze the mechanical properties of these connections.The load-displacement curves of the finite element analysis are in good agreement with those of the tests in terms of strengthand unloading stiffness. A shear lag phenomenon was captured in the beam flanges by not only experimental results but alsonumerical analysis. Parametric studies are conducted on the connections under monotonic loading to investigate the influencesof connection dimension, resistance ratio on the connection behavior. It was found that the failure modes are influenced by theresistance ratio, while the thickness of joint panels resulting in large effects on the strength and stiffness under shear failure mode. © Springer, Part of Springer Science+Business Media.

    DOI

  • 米国ミネアポリスⅠ-35W橋の崩壊メカニズムと格点部の損傷評価

    笠野英行, 依田照彦

    土木学会論文集A   66 ( 2 ) 312 - 323  2010年06月

    DOI

  • Experimental and Numerical Study on Cyclic Behaviour of steel Beam-to-Column Joints

    Jun He, Teruhiko Yoda, Hideaki Takaku, Yuquing Liu, Airong Chen, Masashi Iura

    International Journal of Steel Structural   10 ( 2 ) 131 - 146  2010年06月

    DOI

  • 継続教育と(CPD)土木学会認定技術者

    依田照彦

    「土木技術者の倫理」講習会    2010年06月

  • 錦帯橋の構造特性に関する解析的研究

    久保田成是, 坂本雄吾, 依田照彦

    土木史研究講演集   30   7 - 10  2010年06月

  • 錦帯橋の耐荷力特性に関する研究

    依田照彦, 坂本雄吾, 久保田成是

    土木史研究講演集   30   11 - 14  2010年06月

  • Model Design Codes for Steel and Composite Structures in Japan

    Masatugu Nagai, Eiki Yamaguchi, Kuniei Nogami, Teruhiko Yoda

    Joint IABSE-fib Conference on International Structural Codes     323 - 330  2010年05月

  • Model Design Code for Steel and Composite Structures in Japan

    Masatsugu Nagai, Eiki Yamaguchi, Kuniei Nogami, Teruhiko Yoda

    Joint IABASE-fib Conference on International Structural Code     323 - 330  2010年05月

  • これからの技術者には何が必要ですか?

    依田照彦, 佐々木寿朗, 片山功三

    土木学会誌   95 ( 4 ) 65 - 67  2010年04月

  • ゴムラテックスモルタルを被覆した阜曲げを受ける合成桁のずれ止めに関する実験的研究

    上月隆史, 棚橋明朗, 谷口望, 碇山晴久, 依田照彦

    構造工学論文集   56A  2010年03月

    DOI

  • 腐食劣化したトラス橋斜材の残存耐荷力に関するパラメトリック解析

    小峰翔一, 野上邦栄, 依田照彦, 笠野英行, 村越潤, 梁取直樹, 前田和裕, 澤田守

    土木学会関東支部大37回技術研究発表会   I-5  2010年03月

  • 格点部を取り入れた実鋼トラス橋の解析モデルの妥当性について

    関根正之, 笠野英行, 依田照彦, 野上邦栄, 村越潤, 梁取直樹, 前田和裕, 澤田守

    土木学会関東支部大37回技術研究発表会   I-60  2010年03月

  • 錦帯橋は眠らない

    依田照彦

    日刊いわくに    2010年02月

  • Experimental study on inelastic mechanical behaviour of composite girders under hogging moment

    Jun He, Yuqing Liu, Airong Chen, Teruhiko Yoda

    JOURNAL OF CONSTRUCTIONAL STEEL RESEARCH   66 ( 1 ) 37 - 52  2010年01月

     概要を見る

    Negative bending moments acting on the support regions of continuous composite girders generate tensile stresses in the concrete slab and compressive stresses in the lower steel profile. As a result, the mechanical behaviour of these girders becomes strongly nonlinear, which needs special study. In this paper, static experimental tests on four half-scale models of steel and concrete composite girders with different shear connectors such as studs and Perfo-Bond Strips (PBLs) under hogging moments are cautiously conducted in order to investigate the reduction of flexural stiffness and the inelastic behaviour after cracking. In the test results, crack development, crack widths and strains of the composite section before and after cracking were observed. The crack width evaluation methods based on design codes for steel and concrete composite girders under negative bending moment were compared. Crack widths should be controlled appropriately within an allowable value in the slab under service load. The strains in reinforcing bars obtained through the static tests agreed well with the values calculated through the application of the existing tension stiffening theory. The test specimens could be assumed to be a full composite section until the ultimate state on the basis of load and slip relationship results of shear connectors. It follows that analytical and experimental studies can be served as a basis for the design of continuous composite bridges. (C) 2009 Elsevier Ltd. All rights reserved.

    DOI

  • Investigation of mechanical behavior of the Japanese historical timber arch bridge: Kintaikyo Bridge

    Teruhiko Yoda

    6th International Conference on Arch Bridges     419 - 426  2010年

  • Impact factors of aluminum alloy expansion joints for bridges, 8th International Conference on Shock & Impact Loads on Structures

    Yoda,T

    8th International International Conference on Shock & Impact Loads on Structures    2009年12月

  • Study on the impact tests of a low noise steel bridge with the rubber-latex mortar coating, 8th International Conference on Shock & Impact Loads on Structures

    8th International Conference on Shock & Impact Loads on Structures    2009年12月

  • Fundamental study on the effects of shape and size of rubber shock absorber on mitigation of impact forces

    8th International Conference on Shock & Impact Loads on Structures    2009年12月

  • 国際建設史会議の報告

    依田照彦

    土木学会誌   94 ( 11 ) 60  2009年11月

  • 構造物の信頼性の向上と設計・施工段階からの長寿命化への取り組み

    依田照彦, コーディネーター

    第28回日本道路会議 特定課題セッション、建設・施工技術グループ    2009年10月

  • Characteristics of Performance-based Design Specifications of JSCE for Steel and Composite Structures

    Proceedings of the tenth International Conference on Structural Safety and Reliability     442 - 447  2009年09月

  • Model Tests and Simulation Analysis on Steel-Concrete Joint Part of Hybrid Cabled-Stayed Bridge

    Proceedings of the tenth International Conference on Structural Safety and Reliability     3017 - 3022  2009年09月

  • 総合学習支援を通しての市民との語り合いの試み

    依田照彦, 市川雅美, 吉川正嗣, 峰岸邦夫

    土木学会   94 ( 5 ) 23 - 27  2009年05月

  • 部分係数法が開く橋の未来

    依田照彦

    橋梁新聞   ( 1023 ) 4  2009年04月

  • Future Prospects of the Standard Specifications for Steel and Composite Structures-2007

    Kuniei Nogami, Teruhiko Yoda

    The 5th International Symposium on Steel Structures ISSS’09     184 - 188  2009年03月

  • Partial Factors of Performance-based Design Specifications for Steel and Composite Structures

    Teruhiko Yoda, Kuniei Nogami

    The 5th International Symposium on Steel Structures ISSS'09     210 - 214  2009年03月

  • ゴムラテックスモルタル被膜を用いた低騒音鋼橋の開発に関する研究

    谷口望, 半坂征則, 碇山晴久, 上月隆史, 棚橋明朗, 依田照彦

    構造工学論文集   55A  2009年03月

    DOI

  • 米国ミネアポリス落橋事故調査報告の我が国への反映

    依田照彦

    道路   816   12 - 15  2009年03月

  • Structural Preservation of the Japanese Historical Timber Bridge: Kintaikyo Bridge,

    Proceedings of the Third International Congress on Construction History    2009年03月

  • Partial Factors of Performance-based Design Specifications for Steel and Composite Structures

    The 5th International Symposium on Steel Structures     210 - 214  2009年03月

  • 米国ミネアポリス橋梁崩壊事故の教訓

    依田照彦

    第8回建設・環境マネジメント講演会論文集     66 - 89  2009年02月

  • これからの技術者には何が必要ですか?(継続教育実施委員会)

    依田照彦

    土木学会平成21年度全国大会研究討論会    2009年02月

  • 米国ミネソタ州高速道路橋(I-35)の崩落について

    依田照彦, 笠野英行

    土木施工(Journal for Civil Engineers)   50 ( 1 ) 30 - 34  2009年01月

  • Structural characteristics of the Japanese historical timber bridge: kintaikyo Bridge

    Teruhiko Yoda

    20th Australasian Conference on the Mechanics of Structures and Materials     871 - 875  2008年12月

  • スタッドを用いた連続合成桁の中間支点部における疲労挙動に関する実験的研究

    富岡佐和子, 谷口望, 碇山晴久, 依田照彦

    土木学会論文集   64 ( 4 ) 1002 - 1016  2008年12月

    DOI

  • Effect of Tension Stiffening on the Design of Continuous Composite Girders for Railways

    Nozomu Taniguchi, Masato Nakahara, Manabu Ikeda, Teruhiko Yoda

    Eleventh East Asia-Pacific Conference on Structural Engineering & Construction "Building a Sustainable Environment"    2008年11月

  • Trend of Structural Steel Construction for Bridges in Japan

    Teruhiko Yoda

    Proceedings of Japan-China Conference on Structural Steel Construction     33 - 42  2008年11月

  • Design of Bridge Expansion Joints with Perforated Dowels under Impact Loading

    Teruhiko yoda, Mamiko Hayashi

    Transactions of Tianjin University   14 ( 5 ) 340 - 343  2008年10月

    DOI

  • Failure Mechanism and Shear Strength of Grouped Arrangement of Headed Stud Connectors

    Jun Okada, Teruhiko Yoda

    EUROSTEEL 2008    2008年09月

  • Sustainable Technology of a Japanese Historical Timber Bridge

    Teruhiko Yoda

    Proceedings of the 2nd International Civil Engineering Conference on Civil Engineering and Sustainable Development     69  2008年09月

  • 鉄道橋に床版における防水工に関する研究

    谷口望, 上月隆史, 棚橋明朗, 碇山晴久, 依田照彦

    第6回道路橋床版シンポジウム論文報告集     213 - 218  2008年06月

  • 2007年制定「鋼・合成構造標準示方書」(下)

    依田照彦

    橋梁と基礎   42 ( 4 ) 44 - 48  2008年04月

  • 波形鋼板ウェブ橋の新しい接合構造に関する実験的研究

    志道昭郎, 大山博明, 依田照彦

    構造工学論文集   54A   759 - 768  2008年03月

    DOI

  • 2007年制定「鋼・合成構造標準示方書」(上)

    依田照彦他

    橋梁と基礎   42 ( 3 ) 47 - 52  2008年03月

  • ミネアポリス橋梁崩落事故から得られた知見

    依田照彦, 高木千太郎

    橋梁と基礎(Bridge and Foundation Engineering)   42 ( 2 ) 39 - 41  2008年02月

  • 錦帯橋はアーチ構造か?

    依田照彦

    錦帯橋国際シンポジウム報告書 木造文化の枠-錦帯橋の真実性(Aathenticity)を問う-     39 - 47  2008年01月

  • これからの社会資本の整備・維持・管理(橋梁長寿命化の技術)

    依田照彦

    「技術セミナーⅠ」    2007年11月

  • 橋梁の長寿命化技術

    依田照彦

    第9588回JPI特別別研究セミナー    2007年11月

  • アメリカの落橋事故を他山の石として

    依田照彦

    「トークイン 日本の鋼橋を考える」報告書、鋼橋技術研究会     7 - 19  2007年11月

  • 大規模トラス橋の地震時動的応答特性に関する研究

    笠野英行, 依田照彦

    鋼構造年次論文報告集   15   239 - 244  2007年11月

  • 鋼・合成構造への期待

    依田照彦

    「鋼橋技術の最近の話題」     1 - 11  2007年10月

  • Application of sleeve joints between steel beams and CFT columns to railway structures

    Teruhiko Yoda, Masato Yamada, Shin-ichiro Nozawa

    IABSE Symposium    2007年09月

  • Teruhiko Yoda, Nozomu Taniguchi, Manabu Ikeda and Haruhisa Ikariyama

    Experimental Study on, a, Crack Behavior, with Repeated Load near Middle Supports of Continuous Railway Composite Girders

    The 9th Korea-Japan Joint Seminar on Steel Bridges     35  2007年08月

  • Truhiko Yoda and Kuniei Nogami

    Status a, Prospect of Development, of Performance Based, Steel Design in Japan

    KSSC Annual Meeting    2007年06月

  • Teruhiko YODA, Nozomu TANIGUCHI, Manabu IKEDA, Haruhisa IKARIYAMA and Sawako TOMIOKA

    Experimental Study on, a, Crack Behavior, with Repeated Load near the Middle Supports of Continuous, Composite Railway Girders

    The 7th German−JapaneseBridge Symposium     92 - 93  2007年06月

  • 繰り返し荷重を受ける連続合成桁中間支点部のひび割れ挙動に関する実験的研究

    神谷崇, 谷口望, 碇山晴久, 依田照彦

    土木学会論文集A   63 ( 1 ) 25 - 34  2007年01月

    DOI

  • JSCE Specifications for Steel and Composito Structures

    Kuniei Nogami, Teruhiko Yoda

    China−Japan Joint Seminar on Steel and Composite Bridges     1 - 11  2007年01月

  • Design Method for Sleeve Joints between Steel Beams and Concrete-filled Steel Tubular Columns

    Yoda Teruhiko, Masato Yamada, Shin-ichiro Nozawa

    International Conference on Bridge Engineering-Challenges in the 21st Century    2006年11月

  • Durability of BridgeExpansion Joints with Perforated Dowels Under Traffic Impact Loading

    YODA Teruhiko, YOSHIDA Tetsuya, SETA Makoto

    Transactions of Tianjin University   12   42 - 45  2006年09月

  • 鉄道用連続合成桁の設計におけるテンションスティフニングの影響評価

    谷口望, 池田学, 依田照彦

    構造工学論文集   52A   1047 - 1055  2006年03月

  • Nonlinear Dynamic Response Analysis of Steel Frames under Seismic Action

    T.Yoda, N.Kodama

    Computer Modeling in Engineering & Sciences   11 ( 1 ) 1 - 7  2006年02月

  • Identif ication of bifurcation points occurring on the mechanism paths of deployable structures

    T Yoda, Z You

    ADVANCES IN STRUCTURAL ENGINEERING   9 ( 1 ) 159 - 170  2006年02月

     概要を見る

    This paper is concerned with the identification of bifurcation points occurring on the mechanism paths of a linkage, in which the structural system consists of links and revolute joints. The way that the links are assembled is mathematically described by compatibility conditions. The present paper mainly deals with the kinematic paths of mechanism that goes through special configurations of kinematic bifurcations. In general, Such special Configurations are called uncertainty configurations or singular configurations. The Jacobian derived from the compatibility conditions has been used as a measure of the distance away from the singular configurations. The Jacobian does not always give Sufficient results for the detection of bifurcation points. This Suggests that it is necessary to consider higher-order infinitesimals for examining approximate Solutions of compatibility conditions. The Hessian matrix derived from the Jacobi matrix is considered to be one of the promising measure and may clarify the nature of the singular configuration as to whether the system is at a bifurcation point or not. In this paper, the theory behind the kinematic bifurcation of mechanisms of a linkage is explained and the numerical analysis of illustrative examples is discussed in detail.

    DOI

  • A study of the grouped arrangements of stud connectors on shear strength behavior

    Jun Okada, Teruhiko Yoda, Jean-Paul Lebet

    Structural Engineering/Earthquake Engineering   23 ( 1 )  2006年  [査読有り]

     概要を見る

    Firstly, failure mode and shear strength of stud connectors were investigated based on push-out test results. Secondly, the practicability of a proposed analytical method was verified on the basis of a comparison with test results and the failure mechanism of the grouped arrangement was investigated. Lastly, parametric analyses on concrete strength and on the longitudinal spacing of stud connectors were conducted and shear strength reduction equations of the grouped arrangement of stud connectors were proposed.

    DOI

  • Nonlinear Dynamic Analysis of Buckled Steel Frames under Seismic Action

    Tetuhiko Yoda, Noriko Kodama

    Proceeding of ICCE'05     401 - 406  2005年12月

  • State of Art of steel-Concrete Composite Bridges in Japan

    Teruhiko Yoda

    Proceeding of the 8th Korea-China-Japan Symposium on Structural Steeel Construction     67 - 73  2005年10月

  • History and development of the "kintai-kyo" Bridge

    Teruhiko Yoda

    Proceedings of the 3rd International Structural Engineering and Construction Conference(ISEC-03)     15 - 20  2005年09月

  • Mechanical Behavior New Type Connections in the Concrete-filled Tubular Steel Columns

    Teruhiko Yoda

    The Eighth Japan-Korea Joint Seminar on steel Bridges    2005年08月

  • 鋼・合成構造標準示方書小委員会設計部会報告

    依田照彦, 野上邦栄

    第8回鋼構造と橋に関するシンポジウム論文報告集-海外における鋼構造と橋,実例と動向について-     1 - 8  2005年08月

  • Strength of Jacket Type Connection in the Concrete-filled Circular Steel Column

    Teruhiko Yoda

    6th Japanese German Bridge Symposium    2005年08月

  • 複合構造の時間依存性解析に関する一考察

    大澤浩二, 依田照彦

    土木学会論文集   67 ( 788 ) 53 - 66  2005年05月

    DOI

  • 人の重さを利用した「新錦帯橋」の強度試験

    依田照彦

    検査技術   10 ( 4 ) 41 - 45  2005年04月

  • Nonlinear Dynamic Analysis of Buckled Steel Frames under Seismic Action

    Teruhiko Yoda, Noriko Kodama

    The Proceedings of International Workshop or Development and Advancement of Compatational Mechanics     173 - 180  2005年04月

  • 連続合成桁の中間支点部のひび割れ制御

    谷口望, 池田学, 市川篤司, 碇山晴久, 依田照彦

    鉄道総研報告   19 ( 3 ) 17 - 22  2005年03月

  • 錦帯橋の構造的特徴と平成の架け替えについて

    森山卓郎, 依田照彦

    阿南工業高等専門学校 研究紀要   ( 41 ) 23 - 30  2005年03月

  • 負曲げを受ける鉄道用合成桁のひび割れに関する実験的研究

    谷口望, 池田学, 碇山晴久, 入部孝夫, 小野沢直, 依田照彦

    構造工学論文集   51A   1459 - 1469  2005年03月

  • PC橋の桁衝突を考慮した桁遊間縮小化に関する基礎的考察

    森山卓郎, 濱本朋久, 西本安志, 依田照彦, 石川信隆

    構造工学論文集   51A   614 - 648  2005年03月

  • Ultimate strength of T-shaped and cross-shaped socket joints between steel beam and concrete-filled steel tubular column

    Masato Yamada, Atsushi Hayashi, Shin-Ichiro Nozawa, Teruhiko Yoda

    Structural Engineering/Earthquake Engineering   22 ( 2 )  2005年  [査読有り]

     概要を見る

    The authors have proposed an equation for estimating the ultimate strength of T-shaped socket joints. However, the effect of cyclic loading and external diagphragms, applicability to the cross-shaped joint and other issues must be verified. Therefore, the static loading tests by using the T-shaped joint specimens were carried out in order to investigate the effects of loading method and the diaphragm. Monotonic static loading tests by using the cross-shaped joint specimens were also carried out. The test results indicate that the loading method and the diaphragm affect the ultimate strength, and that the application of the proposed method to the cross-shaped joint is promising.

    DOI

  • コンクリート充填鋼管ソケット式柱梁T形および十字形接合部の耐力評価

    山田正人, 林篤, 野澤伸一郎, 依田照彦

    土木学会論文集   I-70 ( 780 ) 211 - 230  2005年01月

    DOI

  • Identification bifurcation points occurring on the mechanism paths of a linkage

    Teruhiko YOda, Zhong You

    Proceedings of the 18th Australasian Conference on the Mechanics of Structures and Materials     1303 - 1308  2004年12月

  • Inspection and assessment of the Japanese hitorical timber bridge:Kintai Bridge

    Teruhiko Yoda

    Proceedings of the Second International Conference on Bridge Maintenance, Safety and Management     709  2004年10月

  • Time-history Response Analysis of Box Section Steel Frames Considering the Effect of Local Buckling

    Noriko KODAMA, Yozo GOTO, Teruhiko YODA

    13th World Conference on Earthquake Engineering,     1651  2004年08月

  • グループ配列したスタッドのせん断耐荷性能に関する検討

    岡田淳, 依田照彦, Jean-Paul LEBET

    土木学会論文集   I-68 ( 766 ) 81 - 95  2004年07月

    DOI

  • 総合学習への関わり方

    依田照彦

    コンクリート教育研究小委員会報告書,土木学会 コンクリート技術シリーズ   ( 60 ) 158 - 163  2004年07月

  • ジャケット式継手を有するコンクリート充填鋼管柱のじん性に関する研究

    佐藤雄亮, 水田滋, 依田照彦

    第5回構造物の破壊過程解明に基づく地震防災性向上に関するシンポジウム論文集     175 - 180  2004年03月

  • 設計規準に期待するところ

    川田技報   23  2004年01月

  • 箱形断面鋼製2層ラーメン橋脚の時刻歴応答解析

    小玉乃理子, 依田照彦

    土木学会地震工学論文集   27   1 - 4  2003年12月

  • Fundamental Considerations on the Effects of Shock Absorbers attached to the End of Bridge Girders

    Takuro Moriyama, Teruhiko Yoda

    Proceedings of the 5th Asia-Pacific Conference on Shock & Impact Loads on Structures(SILOS-5)     308 - 315  2003年11月

  • Experimental and Analytical Study on Grouped Arrangement of Stud Connectors

    Jun OKADA, Teruhiko YODA, Jeam-Paul LEBET

    5th Japanese−German Joint Symposium on Steel and CompositeBridge     501 - 509  2003年09月

  • 錦帯橋−日本が誇る木橋の最高傑作−

    依田照彦

    橋梁と基礎   37 ( 8 ) 76 - 78  2003年08月

  • 局部座屈の影響を考慮した箱形断面鋼製橋脚の地震時動的応答解析

    小玉乃理子, 依田照彦

    土木学会論文集   ( 731 ) 169 - 184  2003年04月

    DOI

  • State of the Art in Japan

    Teruhiko Yoda, Tetsuya Hosaka

    Proceedings of 5th International Symposium on Steel Bridges     288 - 298  2003年03月

  • 時刻歴応答解析による鋼製橋脚の耐震補強効果の評価

    小野沢直, 小玉乃理子, 依田照彦

    第4回構造物の破壊過程解明に基づく地震防災性向上に関するシンポジウム論文集/(社)土木学会技術推進機構     165 - 170  2003年03月

  • 鋼製ラーメン橋脚の時刻歴応答解析の実例

    小玉乃理子, 小野沢直, 依田照彦

    第6回地震時保有耐力法に基づく橋梁等構造の耐震設計に関するシンポジウム講演論文集/(社)土木学会 地震工学委員会     307 - 310  2003年01月

  • Capacity to carry static load at the corner joints of a rigid frame with concrete-filled circular steel pipes

    N Horichi, T Yoda, S Katuo, T Hosaka

    TUBULAR STRUCTURES X     543 - 552  2003年

     概要を見る

    This paper deals with load carrying capacity of corner joints between concrete filled steel columns and beams, with the help of loading tests and FEM analyses. For the loading tests, the model tests were carried out on four specimens by changing the position of stiffeners, the cross-section of beams. In the FEM analyses, six models were compared with each other to supplement the loading tests. As a result, it was found that each filling concrete in the corner hollow section has a constantly strong effect on the ultimate strength of cornerjoints regardless of whether the ring stiffeners are applied or not. The loading tests also confirmed that filling concrete circular steel pipes used for beam members were expected to two times post-yielding ductility to that of the filling concrete rectangular section member, the hollow circular section one.

  • Capacity to Carry Static Load at the Corner Joints of a Rigid Frame with Concrete-filled Circular Steel Pipes

    Noriyuki HORICHI, Teruhiko YODA, Shinichi KATSO, Tetsuya HOSAKA

    国士舘大学理工学研究所報告   ( 17 ) 543 - 552  2003年

  • 産学協同と技術移転(測量の産学協同を考える)全国測量技術大会2002シンポジウム

    測量     27 - 28  2002年10月

  • Experimental Study on Behaviors of Rigid-frames with RC Pier and I-girders

    Seijji Okada, Tetsuya Hosaka, Teruhiko Yodas, Hitoshi Matsuo

    Procs. of Third European Conference on Steel Structures     825 - 834  2002年09月

  • 鋼繊維補強合成床版の軸引張挙動に関する簡易解析

    谷口望, 西田寿生, 村田清満, 矢島秀治, 依田照彦

    コンクリート工学論文集   13 ( 3 ) 81 - 89  2002年09月

    DOI

  • 海外における鋼構造物の設計技術規準の現状

    野上邦栄, 依田照彦

    第5回鋼構造と橋に関するシンポジウム論文集報告集/土木学会 鋼構造委員会     31 - 40  2002年08月

  • 鋼から見た複合橋

    依田照彦

    橋梁と基礎   36 ( 8 ) 11 - 13  2002年08月

  • コンクリート充填円形鋼管を用いたラーメン隅角部の静的耐荷力特性

    堀地紀行, 保坂鐵や, 依田照彦, 勝尾伸一

    土木学会論文集   ( 703 ) 13 - 27  2002年04月

    DOI

  • 技術者能力開発に関する教材重点分野テーマ探索報告書(科学技術振興事業団委託調査 13-022-07)

    依田照彦

    財団法人未来工学研究所     196 - 206  2002年03月

  • コンクリート充填鋼管柱のジャケット継手部の終局強度評価

    依田照彦, 遠藤学史, 堀地紀行, 保坂鐵矢, 杉本一朗, 勝尾伸一

    第3回構造物の破壊過程解明に基づく地震防災向上に関するシンポジウム論文集/土木学会技術推進機構     161 - 164  2002年03月

  • 地震による橋桁落下のメカニズムと落下防止対策に関する基礎的検討

    森山卓郎, 依田照彦

    阿南工業高等専門学校研究紀要   ( 38,別刷 ) 33 - 42  2002年03月

  • 橋梁の設計

    依田照彦

    虹橋   66   4 - 5  2002年01月

  • 局部座屈を考慮した箱形断面鋼製橋脚の水平耐力とせん断応力の再配分

    横田敏広, 田中宏明, 小玉乃理子, 依田照彦

    第4回鋼構造物の非線形数値解析と耐震設計への応用に関する論文集/土木学会     163 - 170  2002年01月

  • Evaluation of residual strength of reinforced concrete members subjected to reversed cyclic torsion

    N Kawaguchi, H Kuga, Yoda, I

    INNOVATIONS IN DESIGN WITH EMPHASIS ON SEISMIC, WIND, AND ENVIRONMENTAL LOADING: QUALITY CONTROL AND INNOVATIONS IN MATERIALS/HOT-WEATHER CONCRETING   209   415 - 434  2002年

     概要を見る

    Synopsis: The study is aimed at obtaining basic data for evaluating the residual strength and deformability of damaged reinforced concrete members.
    The behavior of members that suffered damage during cyclic loading such as cracking that penetrate into the cross section, plastic deformation or partial failure was compared with that of member tested under simple torsion. Reversed cyclic torsion was applied for loading because few studies have been reported in open literature although it has been estimated to cause the most brittle failure.
    Tests and analyses identified the effect of reversed cyclic torsion with varying numbers of cycles and with varying amplitudes had on the reduction of residual strength and torsional rigidity. It was also confirmed that a closed joint that encircles longitudinal reinforcement at the ends of transverse reinforcement was stronger and more resistant to deformation than a lapped joint.

  • ISO規格と性能照査型設計

    依田照彦

    高速道路と自動車   44,12   7 - 10  2001年12月

  • 局部座屈を考慮した箱形断面鋼製橋脚の水平耐力と変位の評価

    小玉乃理子, 依田照彦

    鋼構造論文集   8 ( 32 ) 33 - 46  2001年12月

  • 第6回日韓鋼橋セミナーの報告

    依田照彦

    JSSC   42   43  2001年10月

  • Development and Application of Embedded Connection

    International Symposium on Connections between Steel and Concrete     1260 - 1269  2001年09月

  • 錦帯橋の匠を守る

    依田照彦

    橋梁と基礎   35 ( 8 ) 21 - 23  2001年08月

  • 欧州橋梁調査団見聞録(あとがき)

       2001年06月

  • 狭小箱桁橋の実用化に関する検討

    辻角学, 志村勉, 依田照彦

    鋼構造論文集   8 ( 30 ) 31 - 38  2001年06月

  • 橋梁技術に文化を

    依田照彦

    橋梁と基礎   35,5   1  2001年05月

  • 欧州橋梁調査団報告書

    依田照彦

    財団法人高速道路調査会   まえがき  2001年03月

  • Design code for steel structures in Japan

    依田照彦

    Joint Workshop on Civil Engineering between Bauhaus University Weimar and Waseda University     9 - 14  2001年03月

  • 鋼構造に求められる性能

    依田照彦

    第5回土木鋼構造シンポジウムパネルディスカッション—性能設計の今後を考える—     53 - 57  2001年03月

  • アンカービームを用いた上下部一体構造の地震時を想定した静的交番繰返し載荷実験

    保坂鐵矢, 依田照彦, 岩崎初美, 岡田誠司

    構造工学論文集   47A   1391 - 1401  2001年03月

  • 局部座屈を考慮した補剛断面単柱構造物の保有耐力の簡易解析法について

    谷口望, 依田照彦

    構造工学論文集   47A   57 - 64  2001年03月

  • 平成の架け替え「錦帯橋」

    依田照彦

    KAKEHASHI かけ橋/本州四国連絡橋公団編   80   20 - 21  2001年01月

  • 巻金で強化 世界に誇る知恵

    中國新聞   38351;   28 - 29  2001年01月

  • 負曲げを受ける合成桁のひび割れ挙動に関する研究

    谷口望, 依田照彦

    土木学会論文集   ( 668 ) 243 - 257  2001年01月

    DOI

  • 波形鋼板ウェブを有するI形断面合成桁の埋込み接合部の疲労実験

    竹下明, 依田照彦, 佐藤幸一, 櫻田道博, 志賀弘明, 中州啓太

    土木学会論文集   ( 668 ) 55 - 64  2001年01月

    DOI

  • 8.土木学会常置委員会活動報告 8.1鋼構造委員会

    依田照彦

    土木ISOジャーナル、JSCE ISO Journal/(社)土木学会   4   127  2000年09月

  • 土木分野における鋼構造物設計基準の国際化対応について

    依田照彦

    第7回信頼性設計技術ワークショップ     51 - 56  2000年08月

  • ISOと設計法

    依田照彦

    橋梁と基礎   34 ( 8 ) 80 - 82  2000年08月

  • Numerical Simulation of Steel Bridge Piers Under Seismic Action

    Teruiko Yoda

    Proceedings of the 2000 NCHU-WASEDA Joint Seminar on Earthquake Engineering     12  2000年07月

  • 桁間衝突が落橋およぼす影響に関する実験的検討

    森山卓郎, 依田照彦

    土木学会論文集   ( 654 ) 223 - 232  2000年07月

    DOI

  • 中間横桁を省略した狭小箱桁橋の3次元変形挙動の解析的検討

    志村勉, 辻角学ぶ, 依田照彦

    土木学会論文集   ( 654 ) 121 - 130  2000年07月

    DOI

  • 「合理化・省力化橋梁」の現状と残された課題

    依田照彦

    JPI特別研究セミナー   ( 5462 ) 1 - 48  2000年06月

  • これからの鋼構造とその性能評価技術、パネルディスカッションの趣旨(パネルディスカッション)

    依田照彦

    次世代土木鋼構造研究報告会     1 - 4  2000年06月

  • 鋼板孔のずれ止めを用いた波形鋼板ウェブを持つ合成桁の面外曲げ挙動に関する研究

    中州啓太, 依田照彦, 佐藤幸一, 櫻田道博

    土木学会論文集   ( 647 ) 267 - 279  2000年04月

    DOI

  • 鋼構造委員会主催のシンポジウムの報告

    ISO対応速報/土木学会   第3号〔平成12年3月号〕 pp.116-117  2000年03月

  • コンクリート充填鋼管柱の隅角部の終局強度評価について

    第1回構造物の破戒過程解明に基づく地震防災性向上に関するシンポジウム論文集/(社)土木学会技術推進機構   pp.125-128  2000年03月

  • 連続合成桁へのケミカルプレストレスの適用

    岡田幸児, 細身雅生, 依田照彦, 佐久間隆司

    構造工学論文集   46A, pp.1675-1684  2000年03月

  • 結合方法の違いによる鈑桁とRC橋脚の一体構造の載荷試験

    保坂鐵矢, 堀地紀行, 依田照彦, 八巻康博, 岡田誠司

    構造工学論文集   46A, pp.1501-1508  2000年03月

  • 安全性向上と長寿命化にむけた性能評価型の設計規準をめざして

    土木学会誌   85, pp.164-165  2000年01月

  • ラーメン橋脚の耐荷力特性と地震時動的応答の数値解析

    第3回鋼構造物の非線形数値解析と耐震設計への応用に関する論文集   pp.143-148  2000年01月

  • 狭小箱桁橋におけるコスト縮減効果の試算と最適箱幅に関する検討

    志村勉, 辻角学, 宮森雅之, 依田照彦

    土木学会論文集   637/VI-45, pp.43-52  1999年12月

    DOI

  • Field test to evaluate the serviceability of the historical timber bridge-kintai Bridge

    Teruhikjo Yoda

    6th International Conference on Inspection, Appraisal, Repairs & Maintenance of Buildings & Structures   pp.471-476  1999年11月

  • Experimental Study on the Effect of Pounding between the Adjacent Girders on the Girder Falling

    Proceedings of the 3<SUP>rd</SUP> Asia-Pacific Conference on Shock & Impact Loads on Structures (SILOS-3)   pp.327-334  1999年11月

  • 鋼板孔を用いたずれ止めの設計法に関する一考察

    依田照彦, 中洲啓太

    第4回複合構造の活用に関するシンポジウム講演論文集/土木学会   pp.151-156  1999年11月

  • 国際規格調査小委員会の発足

    依田照彦

    鋼構造および合成構造設計・施工基準の世界の動向と今後の展望に関するシンポジウム/土木学会   pp.1-6  1999年10月

  • Design of Perfobond in Composite Girders with Corrngated Steel Webs

    TeruhijkoYoda, Keita Nakasu

    5th Korea-Japan Joint Seminar on Steel Bridges (JSSB-KJ5)   pp.135-141  1999年10月

  • Residual Capacity of Reinforced Concrete Menbers Subjected to Reversed Cyclic Torsion

    Naotaka Kawaguchi, Hidetatu Kuga, Teruhiko YOda

    Proceedings of fib SYMPOSIUM 1999,Structural Concrete—The Bridge between People   pp.533-534  1999年10月

  • 鋼構造分野での対応の円滑化に向けて

    ISO対応速報/土木学会   第2号〔平成11年9月号〕 p.123  1999年09月

  • Simplified Analysis of Ultimate Strength of Thin-walld Steel Frames with Local Buckling

    Taniguchi Nozomu, Gao B.Q, Yoda Teruhiko

    International Conference on STEEL & SPACE STRUCTURES   pp.357-364  1999年09月

  • Design of Concrete Dowel with Penetrating Reinforcing Bar in a Composite Girder

    Teruhiko Yoda, naotaka Kawaguchi, Keita Nakasu

    The Seventh East Asia-Pacific Conference on Structural Engineering & Construction (EASEC-7)   pp.1021-1026  1999年08月

  • 合成床版橋の設計と施工の現状

    橋梁と基礎   33; 7, pp.19-23  1999年07月

  • Increased Cost Effectiveness and Durability Achieved Through Narrowed Box Girders Bridge

    Tsutomu Shimura, Manabu Tsujikado, Teruhiko Yoda

    Procs. of 16th Annual International Bridge Conference     181 - 188  1999年06月

  • 性能設計導入と鋼橋設計基準の改訂

    依田照彦

    鋼橋技術研究会   pp.1-5  1999年06月

  • 歴史的石積み橋脚の耐震安定性に関する一考察

    依田照彦, 小玉乃理子, 小宮一仁

    土木史研究   19, pp.243-248  1999年06月

    DOI

  • ハイブリッド(複合)橋梁への期待

    土木学会誌   84, pp.11-13  1999年04月

  • 新しい耐震設計法−震度法、地震時保有水平耐力法、動的解析法、免震設計法

    東京都建設局土木技術研修   pp.119-144  1999年01月

  • 錦帯橋強度試験報告書

    理工学総合研究センター   pp.1-52  1998年12月

  • 限界状態設計法の書式による鋼道路橋設計指針

    鋼橋技術研究会限界状態設計法研究部会    1998年12月

  • 構造物の設計基準の国際化について

    土木構造・材料論文集   14,pp.15-20  1998年12月

  • 局部座屈を考慮した鋼製橋脚の保有水平耐力の簡易解析法について

    第2回鋼構造物の非線形数値解析と耐震設計への応用に関する論文集   pp.25-32  1998年11月

  • 橋梁技術とキーワード

    トピー鉄構技報   No,14, pp.3-5  1998年09月

  • 鋼とコンクリートの接合構造の新技術

    第1回鋼構造と橋に関するシンポジウム論文報告集/土木学会   pp.73-80  1998年08月

  • A Semi-Probabilistic Design Code of JSCE for Steel Structures in Japan

    Structural Engineers World Congress(SEWC'98)   T104-2  1998年07月

  • Residual Capacity of Concrete Members Reinforced with AERP and CFRP Rods under Reversed Torsion or Bending

    Second International Conference on Concrete under Severe Conditions-Environment and Loading, CONSEC'98   pp.1489-1498  1998年06月

  • 落橋防止連結板の衝撃力緩和におよぼす緩衝材の効果

    第4回構造物の衝撃問題に関するシンポジウム講演論文集   pp.39-44  1998年06月

  • 橋梁における構造技術の現状と今後の課題

    国土政策研究会 特別研究セミナー/国土政策研究会   162 pp.1-16  1998年05月

  • ガセットプレートとスタッドを用いた複合トラス橋の格点構造に関する実験的研究

    構造工学論文集/土木学会   44A(1475-1484)  1998年03月

  • 複合橋梁の現状と課題、将来展望を語る

    依田照彦

    橋梁新聞/テクノパック   617・618号, pp.2-13  1998年01月

  • 局部座屈を考慮した鋼製橋脚の保有水平耐力に関する一考察

    第1回地震時保有耐力法に基づく橋梁の耐震設計に関するシンポジウム   pp.191-194  1998年01月

  • Nonlinear dynamic response analysis of steel bridge piers under seismic loading

    The Sixth East Asia-Pacific Conference on Structural Engineering & Construction (EASEC-6)   pp.561-566  1998年01月

  • Trends in Steel-Concrete Composite Bridges in Japan

    Hiroshi Nakai, Shigeyuki Matsui, Teruhiko Yoda, Akimitsu Kurita

    Structural Engineering International: Journal of the International Association for Bridge and Structural Engineering (IABSE)   8 ( 1 ) 30 - 34  1998年

    DOI

  • 軸方向にプレストレスされた床版を有する連続合成桁中間支点部の挙動に関する実験的研究

    土木学会論文集/土木学会   No.584(255-265)  1998年01月

    DOI

  • Effects of Bridge Restrainer System with shock Absorber on Inpact Force Absorbing Capability

    2nd Asia-Pacific Conference on Shock & Impact Loads on Structures   pp.377-382  1997年11月

  • 本谷橋(波形鋼板ウエブPC箱桁橋)の模型実験

    プレストレストコンクリート技術協会 第7回シンポジウム論文集   pp.741-746  1997年10月

  • Torsional Capacity of Non-Prestressed FRP Reinforced Concrete Members Subjected to Reversed Torsion

    Third International Symposium on Non-Metallic (FRP) Reinforcement for Concrete Structures (FRPRCS-3)   pp.333-340  1997年10月

  • 波形鋼板ウエブを持つ合成桁の簡易曲げ解析法に関する研究

    土木学会論文集/土木学会   No.577(107-120)  1997年10月

    DOI

  • Simplified method for nonlinear dynamic response analysis of hysteretic steel bridge piers under seismic loading

    Behavior of Steel Structures in Seismic Areas (Stessa '97)   (108-115)  1997年08月

  • Effects of local buckling on the global behavior of steel columns subjected to axial load and cyclic bending

    Procs. of the 5th International Colloquium on Stability and Ductility of Steel Structures (SDSS '97)   (771-776)  1997年07月

  • 橋梁構造と適材適所

    依田照彦

    橋梁新聞/テクノパック   No.595・596, p.4  1997年05月

  • 弾塑性有限要素法による鋼製橋脚の地震時動的応答解析

    計算工学講演会論文集   2;3(789-792)   789 - 792  1997年05月

  • 鋼製橋脚の衝撃的地震動入力による局部座屈発生機構の検証

    兵庫県南部地震における構造物の衝撃的破壊に関するシンポジウム    1997年03月

  • スリットを有する箱形断面部材の衝撃エネルギー吸収特性に関する実験的研究

    森山卓郎, 依田照彦

    構造工学論文集/土木学会   43A  1997年03月

  • 簡易非線形動的応答解析による鋼製橋脚の数値シュミレーション

    第2回阪神・淡路大震災に関する学術講演会論文集    1997年01月

  • 鋼桁橋における現行設計法と限界状態設計法のキャリブレーション

    橋梁と基礎/建設図書   31;1  1997年01月

  • Numerical modeling of steel bridge piers under seismic loading

    T Yoda, R Matsuo

    PROCEEDINGS OF THE SEVENTH INTERNATIONAL CONFERENCE ON COMPUTING IN CIVIL AND BUILDING ENGINEERING, VOLS 1-4   (375-380)   375 - 380  1997年

     概要を見る

    The purpose of the present paper is to demonstrate a nonlinear dynamic response analysis of steel bridge piers under seismic loading, in which a simplified model is employed as a constitutive equation and the effects of local buckling on the global cyclic plasticity of steel bridge piers are examined. On the basis of the fact that local buckling of steel component plates during earthquakes reduces the stiffness of steel bridge piers and cyclic loading degrades the strength of the steel piers, a simplified method for nonlinear dynamic response analysis of hysteretic steel bridge piers is investigated by using a pertinent one dimensional model.

  • New type connections used in the composite girders with corrugated steel webs

    4th Japan-Korea Joint Seminar on Steel Bridges(JSSB-JK4)    1996年12月

  • 橋梁の設計と景観

    アルミ景観製品ニュース/軽金属協会   9  1996年10月

  • 長大斜張橋鋼床版の初期不整の実測データとその圧縮強度の評価

    大橋治一, 依田照彦, 樋口康三

    土木学会論文集/土木学会   549  1996年10月

    DOI

  • 集中衝撃移動荷重を受ける弾性基礎上の厚板の過渡波動伝播解析

    石井清志, 依田照彦, 平嶋政治

    土木学会論文集/土木学会   543  1996年07月

    DOI

  • Buckling Design Method for Steel Bridges in Japan

    2nd Japanese-German Collquium    1996年04月

  • Aluminium Bridges in Japan

    2nd Japanese-German Collquium    1996年04月

  • 多目標最適化手法へのニューラルネットワークの応用

    斉藤進, 堀井健一郎, 依田照彦

    土木学会論文集/土木学会   537  1996年04月

    DOI

  • 不平衡変位最小法を用いた繰返し外力を受ける骨組構造物の弾塑性有限変位解析

    石川知巳, 依田照彦

    土木学会論文集/土木学会   531  1996年01月

    DOI

  • 建設分野における複合材料利用の現状と将来

    依田照彦

    溶接学会誌/溶接学会   64;8  1995年12月

    DOI

  • 波形鋼板ウェブとコンクリートフランジとの接合部の構造に関する実験的研究

    第3回合成構造の活用に関するシンポジウム講演論文集/土木学会    1995年11月

  • Correction of Unbalanced Forces in the Large Deflection Analysis of Rigid Frames

    Computational Mechanics '95/ICES '95    1995年07月

  • Torsional Strength of Concrete Members with Non-prestressed Aramid FRP Reinforcement

    Building for the 21st Century/EASEC-5    1995年07月

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書籍等出版物

  • 土木技術検定試験—問題で学ぶ体系的知識—

    土木技術体系化研究会, 代表, 依田照彦

    (株)ぎょうせい  2011年09月

  • 橋があぶない—迫り来る大修繕時代—

    依田照彦, 髙木千太郎

    ぎょうせい  2010年12月

  • 土木技術者倫理問題 考え方と事例解説Ⅱ

    依田照彦委員長

    土木学会  2010年06月

  • 日本のコンクリート技術を支えた100人

    分担執筆

    (株)セメント新聞社  2009年03月

  • 湾岸地域における複合構造橋梁の実用化に関する調査研究

    分担執筆, JSSCテクニカルレポート

    (社)日本鋼構造協会  2004年03月

  • 鋼構造架設設計施工指針 2001年版

    土木学会鋼構造委員会, 鋼構造架設設計施工指針小委員会編, 分担執筆

    丸善  2002年03月

  • Design code for steel structures Part A:Structures in general

    土木学会編, 分担執筆

    Steel Structures Series ⑨A  1999年10月

  • Design code for steel structures Part B:Composite structures

    土木学会編, 分担執筆

    Steel Structures Series ⑨B  1999年10月

  • 阪神・淡路大震災調査報告 第4巻構造構造物の被害原因の検討 耐震設計基準の変遷、構造システムと耐震性、地中構造物 pp.175-178

    阪神, 淡路大震災調査報告編集委員会, 分担執筆

    丸善  1999年08月

  • 土木用語大辞典

    土木学会編, 分担執筆

    技報堂  1999年02月

  • 土木工学におけるコンピュータの高度利用技術

    土木学会構造工学委員会, 計算機高度利用研究小委員会, 分担執筆

    土木学会  1998年10月

  • 合成床版橋 設計・施工指針(案)

    合成床版橋研究会, 分担執筆

    合成床版橋研究会  1998年08月

  • 鋼構造技術総覧[土木編]

    社)日本鋼構造協会編, 分担執筆

    技報堂出版  1998年05月

  • 鋼構造物設計指針 PART B 合成構造物(第1章 総則)

    土木学会鋼構造委員会, 鋼構造終局強度研究小委員会, 合成構造物の終局強度分科会, 分担執筆

    丸善  1997年09月

  • 図説土木工学基礎講座 構造力学

    依田照彦, 佐藤尚次, 井浦雅司, 臼木恒雄

    彰国社  1997年07月

  • 鋼構造物設計指針 PART A 一般構造物(第1章 総則)

    土木学会鋼構造物設計指針小委員会編, 分担執筆

    丸善  1997年05月

  • 構造工学における計算力学の基礎と応用

    増田陳紀編, 分担執筆, 概説, モデル化及び計算結果の評価

    土木学会  1996年12月

  • Contemporely Research in Engineering Science

    Teruhiko Yoda, Tomomi Ishikawa, 担執筆

    Springer  1995年10月

  • 構造物の終局強度と設計

    倉西茂編, 分担執筆, 第, 編 終局強度設, 構造設, 章 終極強度設計法

    土木学会  1994年07月

  • 構造物の衝撃挙動と設計法

    石川信隆編, 分担執筆, 第IV編, 複合

    (社)土木学会  1994年01月

  • 土木工学ハンドブック

    社)土木学会編, 分担執筆, 第, 編 構造力学, 編幹事

    技報堂出版  1989年11月

  • 地下・基礎構造物 −設計法の現状と展望−

    社)日本溶接協会, 塑性設計研究委員会, 地中及び基礎鋼構造小委員会, 分担執筆

    (社)日本溶接協会  1989年11月

  • 鋼構造物設計指針 PART A 一般構造物

    土木学会鋼構造物設計指針小委員会編, 分担執筆

    技報堂出版  1987年11月

  • 座屈設計ガイドライン

    福本編, 分担執筆, 第, 章構造物の安定, 不安定

    技報堂出版  1987年10月

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Misc

  • 断面欠損を有する鋼トラス橋圧縮部材の残存耐荷力に関する実験的検討

    小峰翔一, 村越潤, 高橋実, 野上邦栄, 栗原雅和, 田代大樹, 岸祐介, 依田照彦, 笠野英行

    土木学会論文集 A1(構造・地震工学)(Web)   73 ( 1 )  2017年

    J-GLOBAL

Works(作品等)

  • 構造工学における計算機利用と数値解析に関するアンケート調査

  • 錦帯橋強度試験報告書

    その他 

受賞

  • 土木学会田中賞(研究業績部門)

    2015年06月   土木学会  

    受賞者: 依田照彦

  • 2012KSSC-POSCO AWARD

    2012年06月   IJOSS  

    受賞者: 依田照彦

  • 2006年度ベストペーパー賞

    2008年06月  

  • 土木学会田中賞(論文部門)

    2005年05月  

共同研究・競争的資金等の研究課題

  • 首都圏における苛酷な使用条件下にある鋼橋の安全性

    科学研究費助成事業(東京大学)  科学研究費助成事業(総合研究(A))

  • ス-パ-コンピュ-タを利用した非線形計算力学の実用化に関する調査研究

    科学研究費助成事業(東京工業大学)  科学研究費助成事業(総合研究(A))

  • 宇宙構造物に視点をおいた可変ならびに柔構造システムに関する萌芽的研究

    科学研究費助成事業(東京大学)  科学研究費助成事業(総合研究(A))

  • 異種材料よりなる積層板の座屈に対する有利性の実証的研究

    科学研究費助成事業(早稲田大学)  科学研究費助成事業(基盤研究(C))

  • 都市内高速道路における鋼製ラーメン橋脚の耐震性能評価に関する研究

    科学研究費助成事業(早稲田大学)  科学研究費助成事業(基盤研究(C))

  • 地表地震断層に対する社会基盤施設の防災性向上に関する研究

    科学研究費助成事業(早稲田大学)  科学研究費助成事業(基盤研究(A))

  • 波形鋼板ウェブPC箱桁における鋼製ウェブの特性に関する研究

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特定課題研究

  • 学協会連携による南海トラフ大地震への実行可能な減災計画に関する研究

    2014年   林 偉偉, 加藤 一紀

     概要を見る

     東日本大震災後、日本列島の地震活動が活発化する傾向を示すなかで、南海トラフの巨大地震の発生が危惧されており、総合的かつ実行可能な防災・減災計画の立案が急務である。東日本大震災の重大性に鑑み、申請者らは、巨大災害から国民の生命と国土を護るために、学会の壁を越えた議論の必要性を強く認識した。議論を開始するにあたって、実行可能な防災・減災計画の実現に向けた準備をそれぞれの研究テーマに応じて実施することを計画した。その結果、本特定課題Bの研究では、高齢化した鉄道橋の予防保全とリハビリテーションについて実証実験と数値解析を実施し、防災・減災計画の実現に向けた検討を行い、構造物のリダンダンシーを向上させるために必要な技術を検討した。得られた成果を、国内外の学術誌に発表した。

  • 構造物のリダンダンシーを向上させる補修・補強構造の提案とその実証的検証

    2012年  

     概要を見る

    鉄道構造物の標準的な構造としてRCラーメン高架橋が建設されるようになり数十年が経過しており、耐久性や耐震性の観点から大規模な改修が必要となる場合が多く見られる。また、近年は駅施設の機能や利便性向上の観点から、既設高架下空間の有効活用が求められる場合もある。これらのことから、構造物の性能向上と空間創造を両立させた高架橋のリニューアル技術の開発が望まれている。 期待されるリニューアルの一つとして、老朽化したRCラーメン高架橋の補修に、軽量・高靱性の複合構造物を活用することが考えられる。具体的には、CFT(コンクリートフィルドチューブ)の新設・既設RC柱鋼板巻き・増し桁・増し杭などによる、空間創造・耐震性向上・劣化部材の補修である。これらを実現するために部材の構造詳細や設計手法の確立が期待されている。 特定課題Bの研究では、実証実験による接合部の耐荷力の検証と、実験を再現した構造解析を通して、リニューアル構造の検討を行い、構造物のリダンダンシーを向上させるために必要な技術を開発することを目的とした。 特に今年度は、異種部材接合部の載荷実験に対する再現解析を3次元FEM解析を用いて実施し、解析結果と実験結果を比較することにより、変形性能と破壊メカニズムを解明することに重点を置いた。 早稲田大学の大型二軸構造物評価装置を用いて行った梁・柱構造の鋼板補強の実験によって、塑性域が有効に生かせる鋼板補強の妥当性が確認でき、リダンダンシーに富む橋脚の耐震補強方法の提案とその設計法の確立への第一歩が踏み出せた。具体的には、鋼製補強部材とPC鋼棒において提案した接続方式を適用することにより、脆性的なPC鋼棒の破壊を防ぎ、柱-梁接合部のリダンダンシーを向上させることの可能性が確認できたので、今後は、これまでの試験結果等により各部材の変形性能を把握し、提案している構造形式全体の設計法および施工方法の確立に向けて検討を続ける予定である。今後の課題としては、①実験前から目視できないひび割れが存在した可能性があるため、今後、実験方法について検討する必要がある、②鋼板とコンクリートの付着の程度が考慮できる有限要素モデルを検討する必要がある、③今後の実橋モデルへの解析データの応用について考える必要がある。 最後に、研究の仕上げとして、今年度の成果を論文と講演を通じて公表する予定である。

  • リスクコストに着目した道路橋床板の性能照査型設計手法の提案

    2005年  

     概要を見る

    近年,新技術導入や重交通路線の増加などから,合成床版やPC床版などの高機能床版の採用が増える中,従来重要視されてきた一般の供用状態における耐荷力の評価のみでなく,耐久性の低下や災害等によるリスクを考慮した破壊損失に対する性能の表現が求められている.しかしながら,破壊に対する損失コスト(以下,リスクコストと称す)の算出には,性能関数や破壊確率の設定,損失が発生した場合の社会的影響,経済的価値変動などの様々な不確定要因が関係し,リスク評価を実用的な設計において導入することは容易ではない. そこで,本研究では,実用的な設計の場において適切な道路橋床版の管理手法を検討する手段として,RC床版の疲労損傷リスクによるリスクコストを考慮したライフサイクルコストの算出方法について検討した. 供用期間中に発生する可能性のある事象に起因する潜在的コストをリスクコストとして考慮したライフサイクルコストは式(1)のように定義される.ここで,CI,CM,CR,CFはそれぞれ初期建設コスト,維持管理コスト,更新廃棄コスト,リスクコストである.リスクコストCFはハザード(ここでは疲労損傷による耐荷力の低下)が発生した場合の所定の被害に伴う損失復旧額Cf(ここでは床版打ち換え)とハザードが発生する確率pf(t)の積であり,式(2)のように表される.      LCC=CI+CM+CR+CF    (1),   CF=pf(t)×Cf    (2) 破壊確率pf(t)は時間の関数であるが,維持管理の実施によりその値は減少し,潜在的なリスクコストCFを大幅に低減することができる.しかしながら,その場合,点検や補修に要する顕在化した維持管理コストCMが増大する.すなわち,維持管理に要するコストとリスクを保有することによるコストの最小和を求めることが,ライフサイクルコストを最小にする維持管理手法を決定することになる.

  • 鋼とコンクリートの特性を考慮した複合構造物の接合部に関する新しい設計法の提案

    2000年  

     概要を見る

     従来、土木構造物は鋼構造物であるとかコンクリート構造物であるとか対象構造物を限定して設計・施工されてきた経緯がある。しかしながら、土木技術の進歩に伴い、鋼とコンクリートの特性を十分に考慮した経済性と安全性に富む複合構造物が現れてきた。一般に、複合構造物は合成構造物と混合構造物とに大別されており、合成構造物は断面レベルで異種材料が組み合わさっているものを、混合構造物は部材レベルで異種材料が組み合わさっているものを指している。土木構造物の将来あるべき姿を考えるとき、複合構造物の重要性はますます増加するものと考えられる。前述のように大きな期待の集まっている複合構造物ではあるが、異種材料間の力を円滑に伝達することはそれほど容易ではなく、接合部の構造には最大限の注意を払わなければならない。構造形式とのバランスを考えて、接合構造を工夫する必要が生じる。このため、接合構造では、適切な剛性、十分なじん性、必要な強度が性能として要求される。最近では、施工の省力化と経済性に配慮した新しい接合構造も技術開発の目標の一つとなっている。本研究では、接合部の構造を考えるにあたって、構造物の形態、使用する材料、複合構造の程度、力学的特性など総合的な観点から検討することとした。 そこで、本年度は、複合構造物の設計法で問題となる箇所は接合部であるとの現状認識に立ち、鋼とコンクリートの特性を生かした接合構造の開発とその設計法の構築を目標に研究を実施した。その結果、複合構造物の接合部の設計法について国内外の文献調査の結果をまとめることができ、それらをもとに新しい接合構造である孔あき鋼板ジベルに関して実験および理論の両面から検討を行い、具体的な設計法を提案することができた。本研究で提案したジベルの設計法は、若干改良の余地が残されていると思われるが、これについては今後の課題としたい。

  • 都市内高架橋の鋼製ラーメン橋脚の耐震性に関する研究

    1999年  

     概要を見る

     鋼製橋脚の地震時動的応答を評価することを目的として、実験的研究やFEM解析、1次元ばね-質点系等の簡易解析などが広く行われてきた。しかし、鋼製ラーメン橋脚の動的応答解析においては、強震後の残留変位に関する評価法が確立されていないのが現状であり、プッシュオーバー解析の結果を利用した非線形M-φ関係をもつ線材による方法や等価1自由度モデルによる方法においても、最大応答変位は再現されるものの、残留変位についてはさらなる検討が必要とされている。 本研究では、鋼製ラーメン橋脚を局部座屈による劣化の影響を考慮した梁要素によりモデル化し、汎用FEMコードを用いて動的応答解析を行い、残留変位の評価に注目した。 局部座屈により劣化した部材の挙動は、その部材のプッシュオーバー解析時の先端水平荷重-変位関係で代表されるものとした。解析手順の概要は次の通りである。①はじめにシェル要素を用いたFEM解析により、橋脚を構成する部材のプッシュオーバー解析時の水平荷重-変位関係を求め、②それを近似できるように調節したバイリニア応力-ひずみ関係を有する梁要素で部材をモデル化し直し、③その梁要素モデルを用いて動的解析を行う。 上述の手法を矩形断面鋼製橋脚2断面、加速度波形2種の計4ケースの動的応答解析に適用し、その有効性を確認した上で、鋼製ラーメン橋脚の動的応答解析に応用した。解析には汎用FEMコードABAQUSを用いた。 その結果、以下のことが分かった。①鋼製ラーメン橋脚の地震時挙動は、各部材を単柱としてプッシュオーバー解析した場合の荷重-変位関係を近似するような応力-ひずみ関係を有する梁要素のモデルにより、精度良く再現できる。②この応力-ひずみ関係には、局部座屈による劣化の影響を含めることが可能である。③任意の形状を持つ鋼ラーメン橋脚であっても、同様のモデル化により動的解析を行うことができる。

  • 鋼構造物の地震時動的応答解析プログラムの作成に関する研究

    1998年  

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     本研究では、複数の局部座屈を考慮できる、箱形無剛断面骨組構造物の静的載荷に対する簡易解析手法を拡張し、補剛材を有する断面についての簡易解析法を具体的に示すことが目的である。解析では、応力-ひずみ関係に負勾配を含む非線形関係を仮定し、一次元有限要素解析手法を用い、換算断面曲げ剛性と軸ひずみ分布を得るために積層構造として解析を行った。また有限要素解析の適用にあたっては、計算時間の短縮と局部座屈発生時の挙動を分かり易くするために、一次元モデルにおける初期応力法を用いて計算過程の簡易化を目指した。数値計算例では、箱形断面の鋼製橋脚モデルを用いて、実験結果および既往の計算結果と比較し、その妥当性を確認した。 得られた結果をまとめると以下のようになる。(1) 本研究で提案した解析法による地震時保有水平耐力の計算結果は、対応する単柱の実験結果および有限要素法による計算結果とほぼ一致し、本解析における局部座屈計算の仮定が妥当であることが示された。(2) 計算に要する時間は、単柱、門形ラーメンともにパソコンを用いて数秒程度であり、局部座屈を考慮した鋼製橋脚の解析方法として、本解析法は非常に簡易である。(3) 門形ラーメンの例などのように複数の箇所での局部座屈発生を考慮するような場合には、局部座屈成長時に局部座屈発生部以外でのひずみ増分を無視することはできず、無視した場合には危険側の計算結果を与えることに注意する必要がある。(4) ラーメンのような不静定構造物の場合、荷重―モーメント関係が複雑になるために、モーメント―曲率近似曲線を解析に用いる時には、計算の増分量に注意を要する。

  • 鋼製橋脚の耐震性の評価と耐震補強に関する研究

    1997年  

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    1995年1月に発生した兵庫県南部地震は、鋼製橋脚に多くの損傷をもたらした。鋼製橋脚の被害は、塗装が剥がれた程度のものから崩壊したものまで多種多様であった。このときを境に局部座屈を考慮した鋼製橋脚の耐震性の検討の気運が高まったことは事実である。以後諸機関において鋼製橋脚を対象とした静的および準静的繰り返し載荷実験が精力的に行われ、現在、鋼製橋脚の繰り返し挙動が明らかになりつつある。しかしながら、実験結果のみで実際の鋼製橋脚の耐震性を評価することは、入力地震動・復元力特性などに関するパラメータの多さから判断して限界があると思われる。そこで、鋼製橋脚の耐震設計の中に、従来の震度法・保有水平耐力法による耐震設計に加えて、動的解析による耐震設計が追加された。 動的解析そのものは十分熟知された手法であるが、地震時の鋼製橋脚の動的弾塑性繰り返し挙動を解析的に調べることは、有限要素性の汎用プルグラムを用いたとしても必ずしも容易ではない。したがって、本研究では簡易な動的非線形解析法について検討し、それを用いた耐震性の評価方法を提案することを目的とした。 本研究ではコンクリートを充填しない鋼製橋脚を対象とし、地震時の挙動が1自由度のバネー質点系で表現できる鋼製橋脚を仮定した。この前提条件における1次元バネ―質点系モデルの動的応答解析では、荷重―変位履歴曲線の仮定と1質点系の質量の仮定が結果を左右する。そこで、バネ定数すなわち荷重―変位曲線の勾配を決定するために、鋼製橋脚の静的あるいは準静的繰り返し載荷実験の結果を利用することとした。この繰り返し載荷実験の中には鋼板の局部座屈と鋼製橋脚のP―Δ効果の影響が含まれているので、1次元の荷重―変位関係においても、剛性の低下と強度の劣化の影響を陰に1質点系モデルに含めることができる。この剛性低下と強度の劣化を考慮した復元力モデルの構築が、動的解析の結果を左右することになる。 耐震性評価の指標としては、非線形動的応答解析による最大変位と残留変位が適切であり、1質点系の復元力モデルを用いたとしても荷重―変位履歴構成則モデルを非対称とすることにより精度よく耐震性の評価ができることが確かめられたので、耐震補強を必要とする箇所を特定することが簡易非線形動的応答解析を用いても可能であるとの結論が得られた。

  • 金属材料を用いた積層板の座屈に対する有利性の実証的研究

    1996年  

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     本研究では、人為的にスリットを入れた積層板より構成される箱形断面部材の衝撃エネルギー吸収特性について座屈現象との関連に着目しつつ検討を加えた。一般に、薄板にスリットを施すことにより座屈荷重は低下し、座屈に伴い軸方向の変形は大きくなる。このことは、座屈後の積層板の剛性低下が衝撃力を緩和する上で効果的であることを意味している。そこで、スリットの個数および配置を変化させたアルミニウム製の積層板よりなる箱形断面部材を作成し、スリットを施すことによって、このような箱形断面部材の衝撃エネルギー吸収能力が、どの程度向上するかを検討した。さらに、衝撃エネルギー吸収性能に優れたスリットの個数や配置を模索した。その際、静的載荷試験も併せて行い、衝撃試験の場合の座屈モードと比較し、どのような座屈モードをとることが衝撃エネルギー吸収能力の向上に寄与するか検討した。 本研究では、スリットを有する供試体について衝撃実験と静的載荷試験を行い、スリットを施さない供試体の場合と比較することにより、衝撃エネルギー吸収能力に優れた積層構造を実験的に検討した。その結果、以下のことが明らかになった。 1) 衝撃エネルギー吸収能力を向上させるためには、座屈を意図的に促進させる構造を採用するのがよく、その一つの手段としてスリットを積層板内の適切な位置に配置することの効果は大きい。すなわち、スリットは衝撃力作用時の座屈モードを制御するために有効に利用できる。 2) 本研究のように、剛性の大きな方向(ここでは、軸方向の圧縮剛性を指す)に重量物を衝突させる問題では、衝撃力は比較的よく上部から下部まで伝達する。しかしながら、荷重の偏心や部材の初期不整による応答値の変化は、はりの曲げ衝撃試験などに比べると大きくなるので注意が必要である。

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海外研究活動

  • 鋼とコンクリートの特性を考慮した複合構造物の接合部に関する研究

    2003年03月
    -
    2003年09月

    イギリス   オックスフォード大学